Модернізований насос омиваючої рідини Focus 3

Чи чули ви коли небудь, про проблему потрапляння рідини до електричного роз'єму С6 в блоці ВСМ? Якщо ні - то ви щаслива людина й можливо, на цьому моменті вам варто зупинитись та не читати цю історію далі, бо для когось розповідь про закриття цієї дитячої хвороби ФФ3 може стати справжньою фобією😁.

Справа в тому, що в травні 2016 року, FoMoCo розіслало по своїм технічним центрам, бюлетень технічного обслуговування за №16-1026, в якому детально було описана суть проблеми:  

"Якщо клієнт скаржиться на те, що горить контрольна лампа системи керування двигуном (MIL) або присутні одна чи кілька ознак несправності:
- Двигун провертається, але не запускається; повільно провертається,
- Не працюють протитуманні фари, фари, омивач/склоочисники вітрового скла,
- Переривчаста робота щитка приладів, системи керування мікрокліматом, аудіосистеми,
системи централізованого замикання,
- Горять сигнали / попереджувальні сигнали,
- Потрапляння води в простір для ніг пасажира, -

можливою причиною є протікання насоса омивача вітрового скла, внаслідок якої рідина омивача тече по джгуту проводів моторного відсіку та пошкоджує електричний роз'єм (C6) модуля керування кузовними системами (ВСМ)."

Винуватцем всіх перерахованих проблем виявилась невдала конструкція електричної помпи омиваючої рідини системи склоочисників. Згідно з документом, в зоні ризику опинилися автомобілі, випущені в період з 2012 по 2015 рік. Моя теж в цьому переліку.

Форд не проводив відзивної кампанії, бо кількість ремонтів була не великою, втім особисто я (на досвіді отриманому в Ford Focus Club UA) знаю декілька таких випадків. Зазвичай виходу з ладу помпи передували події, які можна було б списати на недбалість власника - як то, наприклад, неякісна рідина залита в бачок, встановлені зворотні клапани або замерзлі взимку чи просто засорені форсунки склоомивача.

Фізично ж, відбувається наступне. З часом ущільнення помпи втрачає свої властивості (в тому числі з причин, перелічених вище) й рідина починає потрапляти до роз'єму крізь вал її електромотора. Оскільки проводка під капотом є герметичною, то вийти за межі роз'єму вода не може, й кожного разу, при ввімкненні насоса тиск в цьому вузлі відповідно підвищується. Тут варто зазначити також, що постійної напруги на контактах помпи немає, тож запобіжник теж не завжди рятує ситуацію.

Далі, надлишковий тиск знаходить собі вихід в капілярному ефекті та прямує прямо всередині ізоляції дротів до того самого роз'єму С6 розташованого в салоні модуля ВСМ. Потрапляння вологи сюди може вивести з ладу весь автомобіль.

Компанія Форд, тим не менш не сиділа без діла, та випустила електричну помпу склоомивача нової ревізії, з покращеними ущільнювачами валу та додатковою ізоляцією контактів роз'єму. Що правда Finis доопрацьованого вузла лишився старим, а відрізнити проблемний від непроблемного можна було лише по роз'єму.

Щоб спати спокійно, та убезпечити своє авто від "зайвої вологи" я встановив собі помпу оновленої ревізії в грудні 2018 року. Тим не менш, на цьому історія ця не скінчилася, бо нещодавно Ford випустив другу ревізію цього вузла, яка містила в собі настільки важливі зміни, що була куплена мною та встановлена замість цілком сухої та робочої попередньої. Мені так спокійніше.

Основними нововведеннями стали повна герметизація контактів в електричному роз'ємі від корпуса помпи гумовим ущільнювачем, який покриває вже 100% з'єднання. А також поява дренажних каналів, через які буде скидатися надлишковий тиск в разі, якщо насос почне пропускати вологу по валу, що повністю виключає проблему з потраплянням вологи в штатну проводку.

Помпу оновленої ревізії можна знайти в ОЕМ виробників, що також відобразилося на вартості, яка стала нижчою, тож міняти можна не особо замислюючись. Робить їх, наприклад Febi  (45039).

Встановлення елементарне й не займає багато часу. Я це робив не розбираючи нічого прямо з під капоту. Для цього потрібно лише зняти фару, просунути руку між телевізором та бачком й витягнути обережно насоса на  себе під капот. Він не фіксується нічим на бачку, окрім ущільнювача на вході та пластикового затискача на кшталт тих, що тримають пластикові водопровідні труби (якщо дуже спрощено). Далі від'єднуємо 2 швидкозйоми з патрубків та роз'єм. Коли все зроблено - збираємо в зворотній послідовності.

Якщо бажаєте більш комфортних умов, тоді доведеться зняти праве переднє колесо та відкрутити підкрилок, що дозволить отримати повний доступ до бачка з насосом. Але як на мене - то вже занадто...