Долгий моральный подход к ремонту рулевой рейки

Приветствую всех пользователей платформы. 
Подход к этому ремонту был очень долгий, сильно настраивал себя морально. 
Но все же морально настроился и начал задуманный ремонт. 

Задача: (вроде бы все легко )

• снять подрамник
• снять рейку отдать в ремонт

Как бы все звучит не сложно, но есть одно НО за 200к пробега крайний раз когда снимали подрамник все пошло не по плану. А именно, зная о проблеме с подрамником на Авео (он же ЗАЗ VIDA). Парни пытались его снять , но у них не вышло. Они его заварили. 

В общем , я начал с того что зачистил сварку и начал пытаться снимать подрамник. Но он пригнили на втулках сайлентблоках , разогрев подрамник получило его стянуть с этих сайлентов. 

но сами сайлентблоки остались на месте. Их начал тоже снимать с помощью горелки  и молотка 

Ушло на эту процедуру пару часов.

Шпильку, которую парни лихо срезали и приварили наглухо пришлось   восстанавливать. 

После всех игр, уде получил обратно реставрированную рейку. 

Соответственно рулевые тяги/наконечники/пыльники все новое, так же сайлентблоки подрамника и втулки стаба. 

Собирая обратно все, столкнулся с проблемой что гайка рычага (перед/сайлент) в Нутри подрамника просто отвалилась, но уже не фотографировал так как просто хотел собрать.  Была не большая раскрой-ка подрамника. 

Результат, собрал на совесть ударов/люфтов нет ) 

Жидкость ГУР использовал остатки митсубиси сп 3 (масло в коробас). 

P.s первый рассказ, не судите строго.