Первые наблюдения и впечатления.

Машина проехала первые почти 2000 км. Можно коротко составить "портрет Мустанга". Итого, имеем следующее. Скажу честно, боялся, что жена с ним не подружиться. Но машина оказалась весьма "мирная". Все эти истории про неразрезной мост, будку с мотором, отсутствие шумки — как всегда происки конкурентов. Да, спорта в Мустанге 0 целых, фиг десятых. Рысачить по горным серпантинам — не про него. Но зато комфорта в нём явно больше, чем ожидалось. Даже на серпантинах. Основательный такой намёк на Grand Turismo. Исходя из всяких обзоров на ютубе думали, что "сверчков" в салоне будет больше, чем в моих Субару 15 лет назад. Но нет. Премиум материалами и шумкой салон конечно похвастаться не может, но реально всё сделано выше среднего. В стиле Old school. Shaker далеко не Burmestеr, и даже не Mark Levinson, но вполне его достаточно, особенно если слушать не радио, а диск или любимую подборку от Apple. Не то, что бы особо удивило, но всё же показалось странным ряд решений. Типа почему кондиционер, а не климат-контроль? Хотя холодит нормально. Или как в бортовом компьютере есть показания температуры на впуске, соотношения смеси, но нет данных по средней скорости? Или почему просто один рычаг на повороты, дворники, ближний-дальний? Закос под мерс? Особо заставила понервничать крутилка регулировки яркости приборов, которая в крайнем положении делает постоянно включенным свет в салоне. Но это мелочи, просто к ним необходимо привыкнуть.
Особо порадовал двигатель Coyote. Классический V8, а #невотэтовотвсё, которое сейчас в тренде, в виде гибридов и прочих айпадов с колёсами. Он собственно и был одной из причиной для покупки. Мол наиграться в милое бурчание мотора, т.к. это один из последних похоже моторов таких…((( Расход меньше, чем предполагалось. Если в режимах ПДД, то запросто до 10-ти литров можно вложиться. Если ехать быстро, но аккуратно, то вышло примерно 11,6-11,8. Весьма достойная тяга во всём диапазоне. Особенно приятно выходить на обгон при скорости 140-160 км/ч. Нажал и поехали, под рокот выхлопной. Даже когда спидометр показывал 240 км/ч, то под педалью был запас ещё примерно 1/4. Но больше пока никто не разгонялся.
Машина в пакете Performance. В базе уже стоят Brembo. Вроде как 4-х поршневые. Вот их явно мало. Точнее не мало, а ожидалось большего от них скорее. Машина таки не из лёгких. Базовые "скобы" явно не для этой машины.
На этом пока всё. Что будет ещё — напишу.