Аккумулятор или стартер? Или и то и другое?!

Периодически перестала реагировать на поворот ключа в режиме стартер. Ключ повернул, лампы в приборке пригасли и тишина. В итоге на даче не завелась, втягивающая щёлкала, но стартер не крутил, пока с попытки так 6-ой не сел аккумулятор. Завели с галстука, поехали. Далее заводилась.
На следующее утро на работе проверил плотность в аккумуляторе, маловато было 1,22.

Заряжал два дня. Плотность поднялась до 1,28. Думал проблема решена.
Третий день уже не заряжал, в конце смены заводить, крутил рывками, то бодро то не очень. Покрутил несколько раз стартером, так и не завелась, оборота не хватало, аккумулятор сел.
Завел с толкача, и в сервис при магазине аккумуляторов.
Там нагрузочная вилка даже показала что аккумулятор норм, но чуть дольше подержали и напруга просела до 8 вольт.

На следующий день пересмотрел коему на генераторе, напряжение поднялось до 14 В. Опять удовлетворён, но не на долго. Машина поработала, почувствовал запах электролита. Оба-на аккумулятор закипел.

Позвонил, сказали только может из-за перезаряда. Поехал вечером к ним, проверили, зарядка в норме. Кратко, вернули деньги.
Сразу купил другой, в другом месте.

Хоть и для Hyundai, но минусовый провод оказался коротким, танцы с бубном помогли, но как-то не по фен-шую.

Это уже не кипит. Спокойствие наступило… До вечера следующего дня. Вечером заводить на даче, бермудский треугольник прямо-таки, не реагирует на ключ, со второй попытки щелкает, но крутит. Благо новый аккумулятор дал возможность пощелкать, завелись, поехали.
На следующий день проявилась неисправность ещё раз, и пока нормально.
Вот теперь ещё предстоит со стартером разбираться. Не выпендриваться бы стартер, наверное и на старому аккумуляторе поездил ещё. Отходил ровно три года.

Текста много, действий было ещё больше. Продолжение следует.