Встановлення Генератора 97Т.3701 Замість Г222

Доброго вечора🙃 Сьогодні вам розкажу і покажу як я замінив генератор Г222 на 37Т.9701.

Не те щоб старий мені приносив якісь неприємності, після допрацювання я взагалі не звертав на нього уваги, свою роботу він виконував, хіба що лампочки на низьких оборотах поморгували, але терпимо. Просто чухались руки.

Ще в листопаді місяці я купив його на розборці разом з гтц+вут десь за 900 грн. Приніс я його в гараж і зрозумів що краще його розібрати віддефектувати, замінити те що потрібно і тоді уже поставити. Для цього я його поніс на роботу для того щоб у неробочий час можна було ним займатись, та і інструмента там більше чим в гаражі.

Принесли, розібрали і бачимо що потрібно міняти підшипники і ламелі. Замовляємо і чекаєм,підшипники перші взяв SKF, а лемелі які були на промі, якось вибирати не приходилось. Після того як все прийшло встановлюємо і бачмо що ламелі як потрібно не стають.

Викручумся підпилюванням і підкиданням шайб, особо там не погуляєш бо міста не багато, можна упертися в корпус генератора.

Підігнали. 

При зборці запоров заднє посадочне підшибника (те що пластикове) 

Замовляєм і ждем. 

Коли все прийшло собираєм і тепер думаєм як його втулити в машину.

Начебто все просто, кріплення до блока і натяжна планка є в наявності, але вона якась чудна. Всередині різьба м10 і вона коротше чим відстань від ушка генератора. Але діватися нікуди підготовлюю болти які можуть стати болтами генератора і їдемо в гараж.

По приїзді в гараж знімаємо старий генератор і його кріплення.

Покрутивши це кріплення я зрозумів що воно частично совмісне з цим генератор потрібно тільки допиляти генератор. Потрібно розсверлити ушка генератора до діаметра 12мм. На вушці де втулка скоріше всього висверлется разом з втулкою, можна зробити свою, я розвернув райбером під майже 16мм і взяв втулку зі старого генератора укоротивши її. 

ВАЖЛИВО! Заміряйте ширину цю втулку і повторіть цю ширину бо генератор може закусити і при затяжці він не буде обертатись!

Ставимо, підганяємо, заводимо і начебто все добре, але зарядка якась слаба. через пару хвилин помітив аномальний нагрів генератора. Повертаю старий генератор і забираю додому для того щоб дізнатись що не так.

Причина була в діодному мості, пробило діод і одна фаза коротила на плюс діодного моста.

Замовляєм мост і чекаєм. Поки їхав міст, заново замінив підшипники так як ті я запоров неправильною зборкою і неоднаразовим зйомом з вала генератора. Поставив SKL. 

При збірці помітив що плюсова шпилька уж якось дуже близько до корпуса знаходиться, хоть там і зазор є, але для впевненості ще вдягнув термоусадку.

Приїхав мостик, уже не пам'ятаю в який раз усе зібрали.

Поки був час зробив такий провід з резисторами для збудження генератора. (потім розповім)

Постарався щоб було понадійніше і щоб волога туди не попала.

Їдемо в гараж і снімаємо старі дітолі.

Тепер ставимо на кріплення генератора, тут хитрого нічого не має.

До речі у кого відломані защьолки кришка прекрасно стягується кабельними стяжками. Я просто зажав грошей купляти нову кришку😀

Ставимо генератор і нас чекає облом, так як втулка коротше то при стяжці генератора ротор закусює і він не обертається, зверніть на це увагу! Трошки попускаємо і все добре.

Тепер саме цікаве, електричні шланги. Мені вдалося зробити так щоб ні проводку, ні приборку курочити не прийшлось. 

Якщо зі збудженням генератора немає нічого такого просто його підключаємо через цей резистор то з лампою контроля трошки цікавіше. По старій схемі управляючий був "-" а по новій "+". Сходу у меня на рідному реле РС702 не запрацювало, зато прекрасно запрацювало на пятиконтактному реле яке я ставив для доробки г222. Можливо до РС702 я ще повернусь.

Таким чином вийшла схема з якою нічого різать і паять в самому автомобілі непотрібно, а назад все повертається за 10-15 хвилин.

Відео

Пока пробіг не сильно великий щоб робити якісь висновки, але все працює і це вже добре)

Фінансове питання: 

Генератор 900

Підшипники скф 220 (запороті)

Ламельки 160

Посадочне пластик 60

Діодний міст 310

Підшипники скл 120

Як бачимо фінансової вигоди немає ніякої, за такі гроші можно булоб на олх новий генератор пошукати, але за досвід потрібно платити.

Тихих ночей, та мирного неба над головою.

Далі буде.

Схожі компанії

«BEG-AUTO.PRO - Національний постачальник автозапчастин та аксесуарів»

BEG-AUTO.PRO - професійна команда з досвідом більше 15 років у сфері автозапчастин та аксесуарів. Співпраця з провідними постачальниками в галузі, надає безпрецедентний вибір високоякісних фірмових запчастин та інших автомобільних товарів за найдоступнішими цінами. Ми гарантуємо Вам найкраще обслуговування, найбільший асортимент у наявності та безумовно низькі ціни. Незалежно від того, чи...