Даунсайзинг

Я з самого початку хотів мати окремі комплекти коліс для зими та літа. Ненавиджу возити з собою шини туди-сюди, стояти в чергах, витрачати на цей ритуал цілий день. Та й "солити" диски всю зиму, щоб потім спостерігати результати тої "консервації" влітку - не дуже гарна ідея. Але це все нудна побутова частина, а є ще романтична естетична, і вона для мене ще більш важлива за практичність. За чотири роки разом з Мустангом мої погляди на багато речей еволюціонували і подекуди кардинально змінилися, включаючи колеса. Моє бачення автівки, її нова концепція, не вміщували в себе великі диски, як колись. Такому кардинальному перевороту свідомості сприяло кілька фактів. По-перше, це нові вали (знаю, що я вже неодноразово про це згадував, але це дійсно найперше). Я перестав бачити свою автівку на низькопрофільних шинах після того, як вона стала так фантастично "семерити". Одразу захотілося маленьких м'ясних коліс, як в золоті часи. По-друге, це вага та її безпосередній вплив на їзду в будь-якій ситуації. Чим більші диски, тим вони важчі, а відтак більші втрати потужності та збільшення витрат на пальне (я ж на газі, а економія має бути економною). І тут абсолютно неважливо, з чого диск зроблений, чи скільки він важить. Більший колісний диск завжди буде важче обертати, за будь-яких умов, навіть якщо він важить так само, як і диск меншого розміру. На цю тему можу порекомендувати цікаве відео з практичними доказами моїх тверджень:

Згадавши про економію, не можна забувати також і про вартість власне самих дисків та шин до них, бо чим вони більші, тим вони дорожчі. Звісно можна почати порівнювати диски та шини різних класів і таким чином намагатися зменшити цю різницю, але це буде не чесне порівняння, тож навіщо себе дурити, якщо тебе і так щоденно намагаються здурити інші? Ну і "last, but not least" - це комфорт їзди та стан доріг, якими мені доводиться пересуватися. Одразу зауважу, що з усіх доріг, які я бачив особисто, Чернівецькі найгірші. Але разом з тим і в Румунії, і в Болгарії, і в Греції я часом відчував дискомфорт навіть на своїх стокових 235/50 R18. Підвіска Мустангу конструктивно дуже проста, і я від цього кайфую, але зворотня сторона цієї простоти - дуже невисокий рівень комфорту. Також з низькопрофільними шинами є великий ризик лишитися з діркою в шині та тріщиною на диску і в серці десь посеред дороги.

Так я й докотився до 17-дюймових дисків. Зважаючи на вкрай обмежений бюджет, я зупинився на іконічній моделі Classic Torq Thrust II від славетної American Racing в розмірі 17x8.0j ET25. Взагалі-то для GT вони були "непридатні" - через виліт та дизайн спиць в минулому у деяких покупців передній двопоршневий супорт затирав за диск, тому через підбір на сайті виробника вони залишилися зафільтрованими лише для V6. Але після того ризику, на який пішов @LOWERANDWIDER я зрозумів, що мені з такими дрібницями море по коліно, і в самому крайньому випадку можна буде все виправити маленькими проставками.

Отже, все зважив, вирішив, і... сів чекати знижок. Спершу я прогавив розпродаж на день Святого Патріка, а потім практично у всіх місцях одночасно закінчилися диски, які я обрав. Треба було чекати поставок від виробника, а це десь друга половина серпня, як мінімум. Я вже навіть почав розмірковувати над придбанням цілком полірованої версії, яка була дорожче, але все вирішив щасливий випадок.

Якось мій душевно хворий ментор @LOWERANDWIDER зкинув мені фотки стокових 17-дюймових дисків, які були десь в продажі.

Я зайшов на OLX, і по запиту "mustang диски" знайшов це оголошення, та й додав його собі до обраного. Ціна одного диску на той момент була $120, що здалося мені нормальним, але Torq Thrust подобалися мені більше, тому я вирішив все-таки придбати їх. Аж раптом минулого тижня я бачу сповіщення про зниження вартості в оголошенні до $80 за диск. Старий Чернівецький єврей (хоч я і не єврей, але все ж) не міг пройти повз таку нагоду, і трошки повагавшись я вирішив написати продавцю. Прикинувши вартість стокових сімнашок тут і зараз, та кінцеву вартість сімнадцятих Торків з врахуванням доставки та розмитнення я вирішив, що варто ризикнути і зекономити. Оплатив диски в п'ятницю, продавець того ж для їх відправив, але оскільки дружини два дні не було в місті, ми з донькою були зайняті своїми чоловічо-доньківськими справами, і оглядини дисків я відклав до понеділка.

В понеділок з самого ранку ми з дружиною рушили на Нову Пошту. Я не плекав надії побачити щось варте уваги, щоб уникнути сильного розчарування. Але вже відкривши першу коробку стало ясно, що ми з порожніми руками зі складу не поїдемо. Дружині особливо сподобалися поліровані "сходинки". Та й мені теж, чого гріха таїти, дуже люблю я two step lip.

Тож диски ми забрали, і настала черга шин. Попередньо я вже знайшов шини Kumho за нормальною ціною, але вирішив зателефонувати знайомому продавцю з автобазару. Він подивився по гуртових пропозиціях "Омеги" і знайшов дешеві китайські шини Sunny. Я спершу якось відшатнувся від такої пропозиції, але після оголошення вартості в 2450 грн за шину мій внутрішній Чернівецький єврей знову прокинувся і зауважив, що лонг тюби коштують дорого і треба бути заощадливим. Не знайшовши контраргументів проти своєї жадібності, я оплатив шини і поїхав на роботу. Погуглив відгуки і зрозумів, що я зробив вірний вибір: "Sunny NA305 tyres must be the worst tyres I have experienced on a car in my 40 years of driving. They give no confidence whatsoever driving in the rain, so will not push them to any limits for fear of ending up in a ditch". По обіді я згадав, що мені для нових (для мене) дисків знадобляться вентилі. Довіряти шиномонтажу я не ризикнув, і замовив в інтернеті Чеські приховані вентилі китайського виробництва. Продавець запевнила мене, що вони точно більш якісні за візуально такі самі китайські вентилі китайського виробництва, тому я вирішив відірватися на повну і замовив "дорого-богато" за 500 грн. Наступного ранку поїхав на базар за шинами, забрав з Нової Пошти вентилі і рушив на шиномонтаж.

Балансувати колеса я вирішив на американському стенді Hunter, щоб точно побачити, що ж це за Sunny я купив. Диски виявилися рівними, а шини взагалі мене здивували, бо на двох колесах навіть не довелося клеїти грузики, а інші два отримали лише по 25 г. Для дешевого китайсього лайна це просто надзвичайно епічно круто! Як вони себе поведуть на дорозі - питання відкрите, відповідь на яке я отримаю згодом.

Одразу після виїзду з шиномонтажу я поїхав додому забирати доньку на плавання.

Дружина, побачивши нашу машину на нових (для нас) дисках, аж засяяла, бо зовнішній вигляд однозначно разюче змінився на краще. Машина була вся залита клейкою олією від липи в перемішку з порохами і ще якимось лайном, йшов дощ, але диски своїм сяйвом буквально розганяли хмари, і моїм радощам не було меж.

Такого ефекту від цього даунсайзингу я і близько не очікував. @lLOWERANDWIDER слушно зауважив, що тепер автівка перестала бути схожою на українську (вибачайте мені, діти NFS).

Попереду в мене надзвичайно багато ідей та побажань, але вони потребують відповідного фінансування, тож буду збиратися з грошима і знову чекати на знижки.

Схожі компанії

«Шини та Диски»

Інтернет-магазин шин та дисків із мережею власних шинних центрів у Києві, Харкові, Дніпрі, Одесі та Львові. Проводимо індивідуальний підбір гуми залежно від потреб авто, аби максимально розкрити його потужні переваги. Доставимо замовлення у будь-який куточок країни за 1-3 дні. Повний асортимент шин та дисків шукайте за посиланням: https://shiny-diski.com.ua/uk/...