Замена прокладки выпускного коллектора. Продолжение 🙂

Ранее перед отъездом, была запись. О неудачной попытке замены прокладки выпускного коллектора. Тогда уже было относительно прохладно. Заниматься машиной было интересно, но холодно)). Время поджимало, и пришлось просто заменить часть шпилек и обжать коллектор. Сейчас тепло, и решил я пойти по валяться под машиной. Было это мучительно. Потом вышел сосед. Разговорились говорит,я сейчас ключи возьму и приеду. А ты говорит пролей там все хорошо вэдешкой.

Все открутилось, с небольшими трудами. Спасибо Игорю. У меня инструмент находиться , сейчас в другом городе. По этому возился там накидными ключами. 

Вот и прокладка, которую выбросил в урну. Когда все шпильки откручены. Нужно вытереть грязь, на том месте где была прокладка. Колектор нужно потянуть на себя, с небольшим усилием. Потом опустить его в низ. Поставить на шпильки прокладку , и вернуть на место коллектор. 

Вот уже прокладка, стоит на своем месте. С верху все просто,  удобно доступно. 

Вид с низу, кидал на землю коврик с багажника. Одевал кофту и ложился закручивал. Не особо удобно, но можно сделать. 

Одновременно можно зарядить аккумуляторы. Если вы это делаете дома. Лучше выбрать ванную, или балкон. 

Первым зарядил bosch , заряжал примерно 14 часов. 12.6 V . С 11.7 V. Аккумулятор не обслуживаемый, заряжать нужно на низком токе. Либо умным зарядным, иначе может быть бабах👽

Второй обслуживаемый, тут сложного ни чего. Выкрутить пробки, посмотреть количество жидкости в аккумуляторе. Что бы были покрыты соты. (Оставляю выкрученые пробки , в колодцах. Чтобы не попала пыль). Этот был заряжен, часов за шесть. Было 12.3 V тоже зарядил до 12.6 V.

Оба аккумулятора пригодны к использованию, просто когда ехал. Думал что аккумулятор сдох. Но ошибался, по этому так получилось. 

Таблица может, кому-то пригодится. Ещё после зарядки. Сразу можно, не мерять напряжение. Лучше делать это через час два. Тогда замер будет правильным.

Чуток обновил внешний вид. Покрасил колесные диски. Цвет выбрал черный, что в принципе логично. 

Заднее не красил, оно таким было. Красил все во дворе, после покраски ложил в багажник и шел домой.

Ещё были проблемы с приборкой. Лагает тахометр. Возможно проблема в проводке либо в самом тахометре. Обошлось тем что, припаял проводок вместо дорожки. Были проблемы с показанием температуры и топлива. Решилось чисткой клеммы на датчике, и фишке.  

Снял наклейки, с шкал спидометра и тахометра. Так мне кажется оно должно быть, стрелки отмывать не стал.