Stage 1 (первая попытка)

В один прекрасный день, захотелось увеличить динамику автомобиля путём прошивки, оно же Stage 1. В рядах знакомых есть автогонщики и очень хорошие рекомендации одной американской фирмы в Одессе по прошивками и тюнигну. Мне подробно рассказали об изменениях, последствиях и о том, каких результатов ждать. Также сказали, что если с мотором что-то не так (физически), то после прошивки это почти всегда вылазит наружу.

И вот, в день икс приехав на прошивку. Машину почитали, осмотрели и начали процесс. Выехав на испытания через 400 метров затроил мотор. Вернулись обратно и обнаружили, что не работает 2й цилиндр. Взяли эндоскоп и цилиндр был весь в всежем масле… Поехали к мотористу и начался процесс вскрытия двигателя.

Вскрытие показало, что пациент умер не от вскрытия, а то, что прогорел поршень во 2м цилиндре. И это печаль.

Перечитав американские форумы, понял, что прогар поршней это следствие проблем с форсунками и впринципе такое случается с экобустами, так оно и оказалось (не знаю что за гавно лили в США в бак). Сняв их, кинули на стенд и 2 из 4х тупо льют ручьём нон стоп и 3я форсунка имела очень плохой распыл. Были куплены 2 новые форсунки, а 3я после чистки заработала на отлично во все тестах на стене и её оставили.

Сам блок, голова, цилиндры и валы на пробеге 130 тыс км был в шикарнейшем состоянии, ремень грм в идеальном состоянии (для тех, кто хочет менять на таком пробеге). Я решил не ремонтировать мотор, подкинув новый поршень и тд., а купил блок с головой от фьюжена 19 года с пробегом 6тыс миль. Они идентичны на 99.9%.
Попутно в 3й раз сменил масло с акпп, так как она все рано была снята.

Процесс установки занял 2 дня у мастера. И фьюжн снова ожил.

И даже это не остановило от идеи о stage 1)
Дальше будет

P.S. следите за форсунками, последствия могут быть дорогие