Помилка P1144(ДМВП/витратомір повітря) або ж в простонароді коптить чорним | Golf IV

Всім привіт. В цій публікації буде розглянуто як я вирішував проблему з помилкою P1144 "Датчик масового потоку повітря: розрив/коротке замикання на землю"

Отже їздив я собі спокійно, звикав до своєї першої машини і почав спостерігати, що при швидкому старті або ж при обгонах з вихлопної труби почав валити чорний дим, да так що іноді при нормальній прогазовці не було видно машин позаду. Як мені казали, що для таких двигунів чорний дим це норма, але мене це все одно турбувало і тим паче машина не їхала як повинна була їхати (в плані швидкості).

Якось на вихідних заїхав на діагностику і вона показала P1144 "Датчик масового потоку повітря: розрив/коротке замикання на землю", діагност одразу сказав, що на їхньому СТО за цей головняк братись не хочуть, бо потім 100% вилізе щось інше - ну ок.

Зроблю сам, подумав я і почав шерстити інтернет. Було багато інфи й про те, що треба зняти фішку з датчика й проїхатись, мовляв різницю з поламаним датчиком і з відключеним буде відчутно. Пішов пробувати, проїхався спочатку з фішкою (задля того, щоб було з чим порівнювати), заглушив авто зняв фішку, завів й те саме пальто. Звук двигуна не змінився, проїхався в тому ж самому режимі - дим який був такий й залишився і по відчуттям машина їхала так само.

Далі перейшов до іншого способу тестування, а саме мультиметром. Цим чудоприладом я ніколи не користувався да й не було у мене його. Тому зайшов в Аврору, взяв найдешевший, дома потренувався на батарейках та розетці і пішов до машини заміряти показання з фішки. Бо в помилці все ж вказано, що обрив ланцюга, думав може десь контакт коротнув/перетерся і т.д. Робив заміри по схемі (прикладаю до публікації фото схеми), який знайшов на просторах інету для такого ж двигуна але був встановлений на ауді.

Нумерація від 2-5 контакту в мене починалась справа якщо дивитись на зняту фішку, першого контакту нема, там пусто.

Виміри проводити з увімкненим запаленням. По результатам заміру все було ок, необхідні значення були досягнуті, тому відкинув проблему з проводкою і пішов замовляти сам витратомір повітря, ось такий Датчик масової витрати повітря Hitachi 138976 і обійшовся він мені 2554 грн.

Через день отримав його, відкинув клему на аккумі (задля того шоб скинути всі помилки), зняв старий, встановив новий. Роботи на 5-10 хвилин, нічого важкого. Наголошу на тому, що замінював не саму фішку датчика а все в зборі, тобто трубку з сіточкою і вже встановленим датчиком. До речі, старий був не забруднений, скоріш за все відслужив своє. Накинув клему на аккум і поїхав тестувати. 
Одразу відчув по двигуну, що він почав робити стабільніше, погазував, поїздив. Диму стало набагато менше, в порівнянні з тим що було можна  сказати, що диму взагалі нема :) І машинка стала порізвіше, до моменту поки в мене не відригнула турбіна, але про це вже в наступному записі.