Фаркоп

Під шумок знятого бампера поставив ще й фаркоп. Інколи треба велосипеди перевезти, чи мотоцикли, та і так штука корисна. Ставив звичайний, швидкоз'ємний. В встановлені нічого цікавого та незвичного, зняв бампер, відкрутив підсилювач, прикрутив фаркоп, поставив бампер. 

Більше цікавого при підключенні, особливо якщо у вас авто з США.

В першу чергу без блока погодження взагалі нічого не вийде...

Проводку викидаєм на двір зправа знизу через вільну заглушку.

Далі відносно схеми на інструкції від блоку і схеми авто шукаємо потрібні нам провода. "Стоп", "повороти", "габарити", "туманку"

Ні чого важкого, всі потрібні на провода знаходяться в косі зправа, поряд з блоком запобіжника. Але якщо в вас США, то ви зтикнетесь з тим що стоп і поворот на одному проводі, і щоб ваш прицеп не світився як попало, то стоп краще взяти з додаткового стопу на кришці багажника. Провід теж в цій косі, тонкий чорний, з жовтою полоскою.

Чіплявся як завжди прищепками.

Саму розетку підключити відносно схеми в інструкції фаркопу.

12в та. Асу брав через додатковий запобіжник на пряму від клеми АКБ, в мене стоїть додатковий, тому повішав на нього, бо на основному розумна клема з піропатроном. Маса береться поряд, на борту висить колодка.

Всім рівних доріг.