Танці з бубном ))))

    Автівку я придбав з пошкодженим двигуном і коли купував потрібно було продіагностувати її не тільки на механічні пошкодження але і по електриці. Но вийшло так що я забув в дома діагностичне обладнення. І це була дуже велика помилка(((. Повернутися не мав можливості так як було вже пів шляху до "цілі" а це майже 200 км. Тому вирішив купувати так як кажуть на " авось прокатить" але не в цьому разі. Я був впевнений що я купую авто у Німеччині у Німця и вони чесні. Що я можу сказати, дурять скрізь навіть тут. Але то таке як каже мій знайомий "підійми до гори праву руку та скажи х..... з ним" і рухайся далі.
    Далі були пошуки мотора але труднощів це не надавало єдине те що нормальні всі були мінімум за 350км. Но і це мене не зупиняло і нарешті двигун був куплений.
    Встановив двигун десь за пару вихідних так як робив сам, хоча зі мною був мій сусід але він підтримував більш моральний дух (Міха дякую тобі!!!).
Ну а далі почалися "танці з бубном" так як виявилося що є проблема з ABS. Постійно помилки

00283 - Датчик частоты вращения переднего левого колеса-G47 
            35-00 - потерян23
00285 - Датчик частоты вращения переднего правого колеса-G45 
            35-00 - потерян23
01044 - Неправильно кодирован блок управления 
            35-00 - потерян23
00814 - Катушка электромагнита регулятора тормозного давления-N247 
            35-00 - потерян23
00812 - Выключатель катушки электромагнита регулятора тормозного давления-F84 
            35-00 - потерян23
00778 - Датчик угла поворота рулевого колеса-G85 
            49-00 - нет связи

От же це буде новий етап цієї повісті але на все свій час)))

Єдине що хочу доповнити так це те що шукав як вирахувати кодіровку блоку ABS для моєї ТТхі. На різні авто є а на ТТ та ще й на Мк1 я не знайшов (може я попросту не шарю де потрібно шукати) і тут я згадав за штучний інтелект і чесно кажучи я був здивований ( Але майте на увазі я ще сам не випробував і підвередити на всі сто процентів я не можу що дана комбінація працею належним чином!). Запит зроблено і ШІ дав відповідь: 

Ось повна таблиця для розрахунку кодування блоку ABS для вашого Audi TT MK1 1999 року випуску з системою ESP. Таблиця заснована на різних комбінаціях шасі, гальм, двигунів і трансмісій, які визначають кінцеве кодування.

Таблиця кодування для Audi TT MK1

Шасі (0?xxx):
2 = Audi TT (8N)

Гальма (0x?xx):
3 = FN3 (Teves/ATE) [PR-1LB/1LE/1LF/1LT/1ZC]
4 = FN2/HP2 (двохпоршневі) [PR-1LX] та Brembo [PR-1ZL/1LJ]

Двигун (0xx?x):
5 = 4/6/8 циліндрів, дизель
7 = 4/5 циліндрів, бензин
9 = 6/8/12 циліндрів, бензин

Трансмісія (0xxx?):
5 = Ручна
7 = Автоматична (01L/01N/01V)
9 = Мультитроник (01J)

Приклад кодування
Для вашого автомобіля Audi TT MK1 1999 року з двигуном 1.8T AJQ (4 циліндри, бензин), з системою ESP та переднім приводом, приклад правильного кодування буде:

Шасі (0?xxx): 2
Гальма (0x?xx): 3 (FN3, Teves/ATE)
Двигун (0xx?x): 7 (4 циліндри, бензин)
Трансмісія (0xxx?): 5 (Ручна)
Відповідно, кінцеве кодування буде: 2375

Логін для доступу до кодування:
Логін: 09555
Детальні кроки для кодування за допомогою VCDS:
Підключення VCDS:

Підключіть кабель VCDS до діагностичного порту OBD-II вашого Audi TT.
Увімкніть запалювання (не заводьте двигун).
Вибір блоку управління ABS:

У головному меню VCDS виберіть "Select Control Module".
Виберіть "03-ABS Brakes".
Вхід у блок управління:

Натисніть "Login-11".
Введіть логін 09555 і натисніть "Do It!".
Кодування блоку:

Натисніть "Coding-07".
Введіть нове кодування 2375.
Натисніть "Do It!" для збереження змін.
Перевірка та очищення помилок:

Натисніть "Fault Codes-02" і потім "Clear Codes-05" для скидання помилок.
Калібрування датчика кута повороту керма:

Перейдіть до меню базових налаштувань і виконайте калібрування датчика кута повороту керма.
Перезапуск і тестування:

Вимкніть запалювання на 10 секунд.
Увімкніть запалювання і проведіть тест-драйв, щоб переконатися у правильній роботі системи ABS та відсутності помилок.

Якось так а далі буде)))