Установка пневмы, часть 3, почти финальная(глюки мозга)

Сколько времени было угроблено, сколько нервов и денег. Но оно установлено! Вчера начали в 12 дня, а приехали домой сегодня в 2:30 ночи. Результат: машина стоит на новых задних амортизаторах и на пневмо-баллонах. Но без мозгов пневмы.
А теперь по-порядку:
Позавчера был у сварщика, который должен был сделать мне крепления датчиков уровня пола(там были просто дырки, ни резьбы, ничего более) и платформы для отбойников. К сожалению я не совсем правильно понял, как крепятся отбойники, поэтому у меня они будут установлены вверх ногами(тоесть крепятся к рычагу, а упираются в пол, точнее в эти самые свеже-приваренные платформы).

Для крепления датчиков были вырезаны пластины с балки(во время этой процедуры оказалось, что балка у меня уже ваще какаха, металла там очень мало, больше ржавого хлама), на них изнутри наварены гайки и приварено назад.

Так же он мне приварил ушки тяг датчиков уровня пола к талрепам(что сделало тяги регулируемой длинны, т.к. у меня колёса большие — были бы неправильные показатели "среднего" уровня датчиков)

После решили провести тестовый запуск накачивания баллонов. Просто на пол под машиной поставили баллоны, втыкнули в них трубки и запустили пневму. А оно нифига. Вообще молчит. Немного переписки с RomanIV1(а её за этот день было очень много в результате), рассматривания схем и я разматывания косы проводки было выявлено, что на клапанах и компрессоре банально нету "плюса". Курим схемы, и складываем систему з предохранителями и реле. Около полутора часов ушло на появление "плюса". Теперь тесты показали, что внаглую качает. А вот штатно — нет. Рома предоложил, что не поцепленные датчики уровня показывают, что уровень нормальный и качать ничего не нужно. Мы начали дёргать датчики — и о чудо, начало накачивать! Но мы столкнулись с другой проблемой — на приборке с запуском пневмы появилось дофигища ошибок! Это ABS, ASR, EVB. Ну и лампочка пневмы горит постоянно, как на заведённой, так и на заглушеной машине.

Уже поздно и было принято решение: ставим баллоны и накачаем их принудительно(закоротив нужные провода, на фишке мозгов)
Ушло много времени на откручивание болтов тарелок от пружин, отковыривание остаток пластика от пружин и т.п. фигни, но поставили баллоны и заодно новые амортизаторы.

Накачивали до определённого уровня по одному баллону: поставили баллон, подкачали немного, поставили колесо, подкачали что бы борт поднялся. Так же и с вторым баллоном.
Пришло время выровнять правый и левый борта. Но что-то пошло не так и накачивание одной стороны подкачивало и другую(хотя клапан второго баллона вроде не включал). Ну да ладно, решение простое — спускаем в ноль оба баллона и качаем одновременно. Это помогло. Да вот всё равно незадача. Во время накачивания компрессор стал. Как показала беглая диагностика: реле не выдержало нагрузки и померло. Пришло вытаскивать с фишки провод и напрямую к клемме аккумулятора фигачить. Сварка ещё та, скажу я вам))) Понял, что надо искать реле для больших токов + провода потолще.

Мозг я наверное подключать не буду вообще. Т.к. имея те знания, которые появились при вчерашней диагностике — я могу сделать кнопку, которая будет поднимать и опускать подвеску как мне надо, а не как хочет мозг. Разве что вы мне поможете разобраться почему у меня на приборке столько ошибок. Ведь настроить датчики с помощью талрепов вообще не проблема.