Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Доброго часу доби!
Власники Chery Tiggo T11 зіткнулися (зітхаються, зітхалися) з такою проблемою, як потіння бачка гідропідсилювача керма. Під потінням, мається на увазі, бачок поступово вкривається масляною плівкою. Потім вкривається дорожнім пилом, і має дуже непристойний вигляд. Ну, і трохи, деяких власників — нервує.
Можна сказати, та і фіг з ним, багато хто так і робить. Але мені дуже не подобалося його забрудненість.
А ще, я з таким не стикався, але... На різких поворотах, різкому крені автомобіля, була проблема по "биттю" керма.
Судячи з усього, проблема була частою, і виробник випустив Технічний бюлетень з усунення цієї проблеми. А усунення цієї проблеми усунуло за одне і проблему запотівання бачка ГПК.
Отже, як видно з технічного бюлетеня, для усунення цієї проблеми потрібно тримати рівень рідини гідропідсилювача в бачку на 5 мм (+/- 1 мм) ВИЩЕ за лінію МАХ (максимального наповнення рідиною бачка гідропідсилювача)!
Технічний бюлетень (англійською, оригінал)
Технічний бюлетень (українською)
у мене недавно з'явився гул при повороті вліво на будь яку величину від прямолінійного руху. вже всі підшипники маточин пересмикав, навіть рульове перебрав - гул все рівно з'являється. і що цікаво - при швидкості від 80 км/год. спробую долити рідини, може щось дасть