ТО передніх гальмівних механізмів

Початковий стан:

Загальний стан не такий й поганий, але є пару але... Гальмівний диск "прикипів" прийшлось попрацювати молотком через дерев'яну проставку. Скоба супорта - стан не поганий, присутній бруд, пил, пісок...., направляючі - живі і навіть змащені.

На лівій стороні на гальмівних колодках є ледь помітна різниця зносу - ознака що поліз я туди не дарма:

Супорт:

За допомогою шуруповерту з металевими щітками вичищений з зовнішньої сторони.

Т.я. спеціальної приспособи я не маю, то підручними засобами поршень супорта затиснув в крайнє положення, щоб не пошкодити пильник, після чого супорт вичистив з внутрішньої сторони.

Підручні засоби для затискання поршня:

Сам процес:

Після очищення супорта висунув поршень для очистки пильника. В мене вийшло 7-8 повних натискання на педаль гальма, щоб не висунути його зовсім, робив поступово по 1-2 натискання з контролем за висуванням:

Пильник вичищений:

Зсунув пильник - вичистив його посадочне місце на поршні:

Далі, шприц, обрізаний захисний ковпачок від однієї з голок від "системи" та Ate bremszylinder paste - приспособа для змащування готова

Заклав мастило під пильник максимально рівномірно по колу

Затискаю поршень в крайнє положення, при цьому тоненькою викруткою піддіваю пильник в одному місці для виходу надлишків мастила.

 Ну і останнє - розхожування поршня: висуваю поршень 7-8 повними натисканнями на педаль гальма, затискаю поршень в крайнє положення і так разів 5. На останньому + контроль відсутності надлишків мастила під пильником.

Невеличкий відступ - мастильні матеріали які я використовую для робіт з гальмами:

• Мастило для збирання супорта Ate bremszylinder paste ATE 03.9902-0501.2 вона ж Ate 03.9902-0520.2 / Ate 03.9902-0521.2 / ATE 03.9902-0511.2 використовую при збиранні супорта (якщо потрібне повне розбирання) в цей раз без повного розбирання, тому змащую лише під пильником поршня.
• Протискрипне мастило ATE Plastilube взяв 75 мл. Ate 03.9902-1002.2 Змащую місця контакту поршня та супорта з колодками, а також місця контакту гальмівних колодок з пластинами. Т.я. все свідоме життя прожив в піщаній місцевості змащую дуже "економно" тільки місця контакту дуже тонким шаром, бо надлишок  + пісок або пил - абразив та налипання бруду.
• Мастило для направляючих супорта TRW PFG 110. Як зрозуміло з назви використовую для змащення направляючих гальмівного механізму. Мастило не реагує з гумовими елементами направляючих (пильники та в моєму випадку гумової вставки на одному з направляючих) та не сприяє їх розбуханню.

Гальмівний диск та ступиця:

Тут я трохи був не готовий. Збирався викрутити та змастити лише гвинти кріплення гальмівного диску, тому мідне мастило не придбав.... Т.я мало місце збивання диску - диск та посадочне місце на ступиці зачищені, змащені графітним мастилом. Диск встановлений на місце

Скоба супорта:

Тут все просто, Вичистив, видалив старе мастило, вимив пильники. Направляючі змащені TRW PFG 110, колодки, в місцях зазначених вище - ATE Plastilube

Єдине що здивувало - пофарбовані пластини... Під час чищення металевою щіткою частину фарби звісно зняв... ну ОК, пофарбував з балончика, крім робочих поверхонь:

Вичищена, змащена, готова до монтажу:

Результат: