Порятунок Лексі. Частина 4

Нарешті у мого майстра зʼявився час, і ми нарешті змогли дослідити Лексі змістовно. 

Охопимо декілька днів нашого життя, в перший з них вирішив зайнятися гальмами. Купив колодки, на сьогодні вони не знадобились. Частково вдалося обслужити гальма передні, змастити направляючі. Огляд показав що супроти потребують значно глибшого обслуговування, а так як їздити однаково треба, наразі чекаю ремкомплекти супортів. Задні також потребують уваги, скоріше за все трохи згодом повністю деінсталюємо супорти, повністю розберемо, почистимо, скоріше за все буде повна заміна гальмівних циліндрів. По суті буде реставрація, після якої вже буду встановлювати нові колодки разом з дисками. Одразу планую заміну трубок і повну інспекцію гальмівної магестралі.

Наступний крок, заміна переднього стабілізатора. На питання «навіщо?» вам наступне фото:

Заміна не виявилася важкою, все легкодоступне, всі болти спокійно відкрутилися. Огляд після зняття захисту показав що до двигуна мені скоро доведеться докласти руки. Багато місць де масло або текло або тече, хоча рівень стабільний, масло на одному рівні. Мій задум простий: зняти мотор, повністю перебрати, замінити всі сальники, прокладки, помити і паралельно навести лад у підкапотному просторі, особливо що стосується електрики. Дуже сподіваюся втілити всі ці плани найближчим часом, розумію що то буде капець як дорого, але діватися нема куди.

P.S. 

Кошторис цих операцій включатиме ціну колодок, стабілізатора і проведених робіт.

Сьогодні о 5 ранку виїхали у перший +/- дальній пробіг Тернопіль-Київ-Тернопіль, майже одразу зʼявилася неприємна вібрація, дуже неприємні відчуття. Виявилося пішла від нас ліва передня подушка двигуна.(

Не завадить експертна думка, що можна поставити окрім оригіналу, якщо це має сенс, якщо ні, також пишіть свою думку.