Оно живое и даже ездит

Итак самое главное событие века уже близиться к реальности, мой гольф уже наконец-то в состоянии полноценно самостоятельно с водителем за рулём передвигаться, победа! Напомню что с момента Января месяца я занимался техническим обслуживанием и модификацией автомобиля но это заняло намного больше времени чем ожидалось, личные причины что сказать, итак за всё это время было произведено полное обслуживание тормозов и ходовки о чём была целая запись в одном из прошлых БЖ. Также чутка времени заняла прокачка тормозов, они просто не хотели прокачиваться и сифонили, педаль не дубела, думали что воздушная пробка но оказалось что банально сифонит задний правый суппорт, а именно штуцер для прокачки, суть дела была в резьбе и её отсутствии из-за чего штуцер не держался и жидкость не качалась. Купил я значит ещё один суппорт с разборки и вот уже другая проблема что теперь не идеально садиться тормозной шланг(мусора было столько что часовая  возня с напильником не спасла ситуацию), я решил что просто затяну чуток лучше болт и вот от малейше приложенной силы болт был к чертям сломлен. Я плюнул и просто купил новый суппорт(скорее всего отреставрированный в идеал но всё же) и вот наконец-то тормоза начали прокачиваться, а до этого я ещё и успел поменять гтц на новый. 

И вот наконец-то тормоза прокачены, работают, мотор работает, проводка более менее работает и машина сама по себе выехала из гаража, проехался на ней метров 20-30 и загнал обратно так как слишком сильно опустил койловеры и спереди при езде тёрлась резина об арки. На данный момент уже идёт процесс сбора салона, так сказать финальные глобальные штрихи. Кузовные части, а именно - капот, крышка багажника, крылья, телевизор, фартух, решётка и двери уже установлены от донора на машину. 

Также большая доля нервов и времени была потрачена на проводку и тут давайте более детально - первое что хочу сказать это разочарование с приборкой, с донора была снята мфа приборка с переключателем в рестовом варианте и хоть я никак не смогу использовать этот редкий ништяк но я надеялся хотя бы просто визуально наблюдать их в салоне и просто пользоваться но увы, приборка в состоянии полу трупа и у неё не работает собственно сам экранчик мфа, не работают в нём же и часы, не работает тахометр, а вот у переключателя тоже оказалось что есть траблы а именно при нажатии аварийки не работает правая часть поворотников(поставив другую гитару всё работает). И вот таким образом по сути главная причина моих страданий с переходом с дорест на рест проводку были просто разрушены ибо хоть чутка и кривовато но старая проводка работала, и ладно если бы свап был простым но нет... Около трёх дней я возился с проблемой того что потерялась искра(решено), сейчас проблема с тем что не работает ближний свет хотя визуально все косы связанные с проводкой более чем в хорошем состоянии, а до этого много нервов просадил банально на том что рестовая проводка немного иначе себя ведёт и если у тебя не установлены лампочки в поворотники то тогда реле поворотов начинает жужать будто адски коротит, ставишь лампочки и вот всё хорошо) 

Вообще проводка меня тягает, раздражает и радует лишь один факт что при свапе АБФа мне это аукнется более простым переходом(надеюсь), а так в целом с ближним светом я разберусь, приборка показывает температуру и скорость и уже отлично, фонари горят и на этом спасибо.

В целом после сборки салона остаются только мелочные задачи для более комфортной езды, банально хочу в этом сезоне поменять лобовое стекло и сделать обшивку потолка, но это пока откладывается. Из более ближайших задач стоит развал, замена выхлопной трассы, к слову я заимел банку ГТИ, замена дверных ручек, установка доп фар, замена замков дверей и ещё может всякие мелочи. Уже скоро гольф начнёт рассекать по улицам и доставлять мне удовольствие, а это самое главное)