Пригоди з зарядкою АКБ

Всім привіт! Ця історія почалася ще восени минулого року. В один дощовий день їхав я собі по справах і тут повертаючи в провулок загоряється помилка по ABS та АКПП. Думаю, зараз перезапущу двигун, заглушив і все, більше не запускається. Запалення вмикається але нажимаючи на кнопку старт/стоп нічого не відбувається. Тільки потім вискочила помилка "низький заряд АКБ". Що робить? Стою по серед дороги, де об'їхати не можливо мене, і вимкнути драйв не можу. Коли під' їхав хлопець на Гольфу оскільки не було йому як об'їхати мене він спитав що сталося. Я кажу що сів АКБ, і чи не може він прикурити, він погодився. Прикурив, двигун запустився, але зміг тільки розвернутися і знову вискочили помилки по ABS та АКПП, я зразу парконувся. Визвав кума, той приїхав, зняли акум і поїхали його заряджати. Пару годин підзарядили, він був висаджений. Приїхали, поставили і так я добрався до гаража.

 На наступний день зняв генератор і повіз його в ремонт, там його провірили і сказали, що з ним все гаразд. Сказали, що шукайте причину в машині. Що машина сама вирішує коли і скільки заряджати АКБ. Поставив гену назад і поїхав до електрика. Зарядка з'явилась, але іноді пропадала. Електрик виявив, що в мене стоїть не той АКБ і він не прописаний. В мене стояв звичайний АКБ на 100А, а мав би стояти літєвий на 80А. Спробували прописати 100-ку, не вийшло. Електрик зробив деякі незначні маніпуляції та перевірки і сказав, щоб я поїхав до офіціалів і спробував прописати акум на оригінальному обладнанні. Офіціали покрутили носом, мов, ми такі старі машини страємось не брати, але взяли, і нічого не зробили. Не вдалося їм також прописати, сказали що навіть параметра (100А) такого не пропонує програма і потрібно ставити акум як має бути (80А літєвий). Невже у всіх стоять ці літьєві АКБ? Я вирішив не спішити з покупкою такого акума, тим більш попередній власник поставив новий. Електрик мій порадив таки ще раз відвезти гену в ремонт, але там навідріз сказали, що якщо ми дивилась його, то там все гуд. Та й наче перестала пропадати зарядка. Вставив в прикурювач зарядку з вольтметром, щоб кожен раз не заходити в скрите меню. Все наче норм, через деякий час я навіть витягнув той вольтметр. Тут вже весною дружина їздила на авто і скидає мені фото, що годинник збився. І я одразу зрозумів в чому справа. Вставив знову вольтметр і пригоди продовжуються. Що помітив, якщо зарядка з'явилась то вона буде поки не заглушиш двигун, якщо нема то вона і не з'явиться поки не перезапустиш. І навіть не завжди допомагав перезапуск. На холодну (наприклад зранку) зарядка є, тільки тріхи прогрілась, все, нема. Знову до єлектриків, ті однозначної відповіді не дають може акум, може мінусовий провід, може ще щось. А ціни на секундочку, АКБ від 8т грн, мінусовий кабель взагалі15,5т грн (новий).

Не дуже хочеться методом тика все купляти. Якби сказали, що проблема саме в цьому, то вже купляв би запчастину, а так... Коротше, вирішив ризикнути і купити б/в мінусовий кабель, оскільки на ньому стоїть блочок який вирішує як заряджати акум. Ціна його 1600грн.

Але фокус не вдався, все як не було зарядки, так і нема. Я вже як на електромобілі, проїхав з точки А в точку Б і поставив на зарядку))) Шукаючи інфу в неті, вичитав, що може бути проблема в реле-регуляторі. Думаю, але ж його перевіряли. Але як перевіряли? Я приніс холодний генератор, його кинули на стенд, він показав, що зарядка є і все. Нагадаю, що на машині також зранку після першого запуску зарядка була. Кум каже, давай самі подивимось що там в середині))). Була велика вироботка на токоз'ємних кільцях,

яку ми обережно натфілем вирівняли.

Замовив реле-регулятор, поставив і вуаля, місяць їзжу без проблем.

Ще замовив і токоз'ємні кільця нові.

Літер вийшло багатенько, але хотілось розповісти все в деталях.Витратив 3000грн і головне багато часу і нервів. Хто дочитав до кінця, тому дякую. Всім мирного неба!