2. Дефектовка і ревізія гальм

В минулій частині ми зупинилися на тому, що бОбер виявився зовсім не Run and Drive, а я розраховував на те, що можна буде сісти і поїхати на сертифікацію (по прогнозам пригонщиків).

Пізно ввечері, пан пригонщик пише "на завтра потрібен новий акум і крокодили". Мене це трохи смутило, бо всі, хто виїхав закордон наперебій кажуть, що в нас найкращий в світі сервіс, все в телефоні, менталітет кращий за європейців і так далі. А по факту - ну невже ті, хто займаються пригоном не можуть собі осилити купівлю бустера? Як і наприклад "робота" ТСЦ, які за 2.5 роки не можуть організувати роботу під час тривог, виставляючи людей під потенційний обстріл на вулицю. Якщо в інших містах це може якось ще можна пояснити, то в Харкові тривога вмикається або після прильоту, або безпосередньо разом з ним.

Враховуючи, що на днях була найдовша тривога в Харкові за тривалістю, а саме 16+ годин (поки писанина лежала в чернетках, то рекорд оновився - 22 години 30 хв) , то в мене питання, чи не замахались пани в погонах ганяти чаї і отримувати зарплатню. Найкращий сервіс, ага. Але повернемось то наших баранів...

Автовоз прибув десь до 11 без особливих попереджень. Я собі сиджу на роботі, і оскільки ніякого плану дій від пригонщиків озвучено не було, то і не планував, що буду якось залучений в процес. В цілому, калькуляція по пригону велася до моменту отримання машини "на номерах", тому я якось думав, що в мене взагалі не буде головняків на цей рахунок.

Виявилось, що в машини перебиті обидва передніх тормозних шланги, тому я знатно офігів від дзвінка, що евакуатор буде через пару хвилин і треба сказати адресу СТО, яке її ЗАРАЗ прийме. 

Тут мене дуже виручив мій товариш, який працює менеджером на СТО. Без питань прийняв машину і к тому часу я вже прилетів дивитись.

З пошкоджень ми маємо тормозні шланги, тріснувший захист від вилочного погрузчика, тріснувший пластик бамперу, локеру і... наче все. 

Все інше як було на фото і навіть краще - бампер всього лише тріснувший в двох місцях, на правій фарі тріснувші кріплення (фари в продажу, якшо шо) і невелика тріщина на корпусі правого дзеркала. Притертість на задній двері виявилась якоюсь дуже густою фарбою і відтерлася без слідів і пошкоджень ЛФП. Морда і дзеркала взагалі були в плівці.

Вже на наступний день машина була на ходу з залитою гальмівною рідиною і новими шлангами. 

А далі мною була зроблена найбільша помилка - зі старту зібрати рест морду.

Але про це в наступній розповіді.