Передні гальма: диски + колодки

Тиждень тому почув писк гальм при повільній їзді в тягнучках/пробках.
Спочатку думав що то від сусідніх авто, адже бортовик показував ще 10к км до ближайшої заміни передніх.
Через пару днів таки зрозумів що то моя бешка пищіть %) Записався на сервіс, бо з таким звуком їздити не гарно)

В день, коли їхати на сервіс, бортовик засвітив іконку "жовтої машинки" з надписом "заміна гальмівних через 1300 км".
Опа-па, внєзапно - вчора ще 10к км, а сьогодні вже 1300км.. Ну ладно, вчасно записався - хоч і цікаво чому такі прогнози дикі відбувались.

На сервісі глянули передні колодки - дійсно вже зтерлись. Не знаю скільки там мм, але фактично полотна майже не було.

Думав перед заміною колодок проточити диски. На них був бортик. Поміряли сам диск - і його товщина не порадувала: ~22.6мм... Це при тому що пробіжав на них 30к км (ось тут ставив пару років тому АТЕ). Це при мінімальному допуску на передніх 22.4мм (нові йдуть 24.0мм).

В проточку їх кидати не має сенсу точно. Задумався чи варто їх залишати під нові колодки взагалі. Бо виходить проїду 5к км умовно, і вони в мінімальний допуск впруться. Далі ми знаємо що може бути: стануть більше грітись, поведе їх, почнеться биття (проходили вже цю тему з вібрацією при відтормажуванні, не хочу більше).

Були в мене в загашнику ще передні оріги які за першу тисячу км пошкребло від "неякісних колодок" (історія з ними відбулась пару років тому на чужбині). Переміряли їх з урахування того що проточимо декілька разів щоб убрати "дефекти". Цей варіант більше сподобався, бо полотна ще залишалось точно на 1 пару колодок пробігу.

Ось так вийшло, що приїхав на заміну колодок, а прийшлось ще й диски махнути.

В результаті на передку тепер: диски BMW OEM + колодки ATE.