Утечка тока

Добравшись домой, после первой ночи я обнаружил что АКБ сел в ноль, даже двери с пульта не открывались. Да, в автосалоне при осмотре авто оба раза, АКБ тоже был севший, но я подумал что это из-за длительного простоя без движения по пол года.

Имея немалый опыт в ремонте автомобильного электрооборудования, на СТО обращаться конечно же никто не собирался. Я поехал в гараж и подключил мультиметр в разрыв минусовой клеммы мультиметр. Через 10мин после того как авто заснул ток утечки составил примерно 40мА, что укладывается в допуск с огромным запасом.

Утечки нет - подумал я, и перед следующей ночью отключил АКБ в надежде что дело в самом АКБ(из-за внутреннего саморазряда). На утро напряжение АКБ было в норме и мотор запустился без проблем. Далее я изготовил несколько версий логера на основе Ардуино и датчика тока, думав что утечка возникает посреди ночи спонтанно. В первой версии данные о силе тока и напряжении передавались из авто на балкон моей квартиры на частоте 315 МГц, где весь вечер я наблюдал через ноутбук что там вообще происходит. В дальнейшем я начал собирать информацию на карту памяти для анализа за всю ночь. Утечки не было! И АКБ при этом не садился, что меня сильно удивляло.

В какой-то момент мне стало жалко разд***вать клемму АКБ каждодневным отключением и решил поставить выключатель массы, который лежал в гараже с моей 2108, снятый в рамках де-колхоза. И это сильно помогло мне найти проблему. Оказывается, чтобы утечка появилась нужно инициализировать блоки(включить зажигание). С моими играми с Ардуино я же обесточивал автомобиль без какой либо инициализации перед замерами. Определив верную методику и прождав 10 минут, сила тока была, внимание более 3А! Далее был найден конкретный виновник - радиоблок BM54, сняв который я понес к людям специализирующихся на ремонте электронике. Как мне показалось потек конденсатор и залил электролитом плату. Они опровергли мою теорию и посоветовали капать в сторону какого-либо колхоза. Мне трубно было в это поверить обладая столь музейный автомобилем 😁.

Осматривая проводку у BM54 я обнаружил что один жгут имеет несколько другой тон изоленты.

Исследовав распиновку, это были провода СД ченжера, которого в моей комплектации не было. Тут я вспомнил про разъем для старых iPhone/iPod в малом вещевом ящике слева. Вскрыл его, а там вот что:

Имеем опциональное дооснащении, думаю, от дилера БМВ. После демонтажа блока, ток утечки вернулся в норму (<100мА) и проблема разряженного аккумулятора меня больше не беспокоила.