Активные жалюзи Kysor

Добрый день читатели, а особенно владельцы 1.0 ecoboostov Вам будет наверно интересно, на все Фокусы с 1.0 бустом ставят такую приятную фишку как Активные жалюзи Kysor:
Активные жалюзи в зависимости от температурного режима, в котором работает мотор, могут закрываться и открываться самостоятельно. Это помогает двигателю сохранить тепло (зимой меньше затрат энергии на после пусковой нагрев и более быстрый обогрев салона) и улучшить аэродинамику – «лишний» воздух не попадает в моторный отсек.

Необходимое положение жалюзи радиатора рассчитывается блоком PCM.
PCM соединен с модулем активных жалюзи радиатора шиной LIN (протокол передачи данных LIN). По ней он передает сигнал необходимого положения жалюзи радиатора. Далее PCM получает ответ об установленном положении, а также информацию о возможном наличии неисправностей.
Регулировка жалюзи радиатора
Целенаправленная регулировка жалюзи радиатора зависит от многих параметров. Однако положение жалюзи радиатора изменяется на основе следующих входных параметров:
-температура охлаждающей жидкости
-Давление компрессора системы кондиционирования
-Температура окружающего воздуха
-датчик температуры всасываемого воздуха
-скорость автомобиля;

PCM Использует входящие/исходящее параметры:
•ECT sensor
•IAT sensor
•A/C pressure transducer
•APP sensor
•ABS module (through the High Speed Controller Area Network (HS-CAN)
•Engine cooling fan motor
•Engine oil temperature

Обычно при низкой скорости движения жалюзи радиатора полностью открыты.

Влияние входных параметров и условия управления активными жалюзи радиатора:
Давление компрессора системы кондиционирования:
— Начиная с определенной скорости, жалюзи радиатора начинают непрерывно закрываться. При повышенном давлении в системе кондиционирования они открываются в положение от широко открытых до полностью открытых.
Температура охлаждающей жидкости:
— При обычной езде в диапазоне частичных нагрузок температура охлаждающей жидкости повышается не настолько, чтобы было необходимо полное открывание жалюзи радиатора. Однако жалюзи открываются, если автомобиль длительное время двигается на низкой скорости и температура двигателя повышается.
Высокая нагрузка:
— Если автомобиль двигается по крутому склону и температура двигателя повышается, то жалюзи радиатора открываются. Кроме того, они открываются при сильном ускорении автомобиля.
— При езде с прицепом жалюзи радиатора постоянно открыты. Сигнал о движении с прицепом поступает от штепсельной розетки буксирной балки.
Температура нагнетаемого воздуха (автомобили с турбокомпрессором и охладителем нагнетаемого воздуха):
— Температура нагнетаемого воздуха влияет на токсичность отработавших газов. При приближении к максимально допустимой температуре нагнетаемого воздуха жалюзи радиатора открываются.

При каждом шаге ламели жалюзи смещаются на 6 градусов. Таким образом, при общем угле раскрытия, равном примерно 90 градусам, выполняется 15 шагов (в зависимости от допусков узлов) из полностью закрытого положения к полностью открытому.

При выключении двигателя жалюзи радиатора полностью открываются.

Инициализация

После включения зажигания модуль жалюзи радиатора получает напряжение через реле от PCM.

Непосредственно после запуска двигателя жалюзи радиатора сначала один раз полностью закрываются, а потом полностью открываются. При этом определяются соответствующие конечные положения.

После успешного определения конечных положений можно также настраивать различные промежуточные положения.

Последствия неисправностей

Неисправности активных жалюзи радиатора распознаются модулем при инициализации. Например, к неисправностям можно отнести следующее:
-Разница между полностью открытыми и полностью закрытыми жалюзи меньше 70 градусов. Жалюзи радиатора невозможно полностью открыть. Причиной может быть, например, блокировка жалюзи радиатора.
-Разница между полностью открытыми и полностью закрытыми жалюзи больше 110 градусов. Серводвигатель выходит за конечное положение. Причиной может быть, например, слишком большой зазор в элементе регулировки.

Если PCM распознает неисправность во время работы, то сначала предполагаемая ошибка вводится в PCM.

После этого на основе предполагаемой ошибки PCM выполняет инициализацию (в зависимости от варианта — несколько инициализаций). При этом PCM выполняет попытку полностью открыть жалюзи радиатора, а после этого снова их закрыть.

Если после инициализации система не обнаруживает неисправность, то предполагаемая ошибка снова удаляется. Причиной временной неисправности может стать, например, камень, застрявший между ламелями во время езды.

Если после инициализации неисправность, однако, подтверждается, то предполагаемая ошибка становится подтвержденной ошибкой. После этого PCM вводит соответствующий DTC (диагностический код неисправности), который можно считать с помощью IDS (Интегрированная диагностическая система).

Водитель не получает уведомление о неисправности жалюзи радиатора.

Заедающие жалюзи радиатора (жалюзи радиатора открываются недостаточно) могут, однако, стать причиной сильного повышения температуры двигателя при определенных условиях. Это распознается датчиком ECT (температура охлаждающей жидкости двигателя). После этого с помощью аварийного режима постоянно снижается мощность двигателя и включается вентилятор системы охлаждения.
Всем спасибо за внимание!