Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Масляный насос
Масляный насос с помощью трех крепежных винтов прикручен снизу к блоку цилиндров.
Для традиционных масляных насосов величина механических потерь может достигать 10%, что приводит к повышенному потреблению топлива. Это происходит за счет высокой мощности масляного насоса, особенно при высокой частоте вращения двигателя.
Благодаря переменному масляному насосу мощность настраивается под необходимый поток масла, в зависимости от температуры и частоты вращения двигателя.
Конструкция
Основным компонентом переменного масляного насоса является лопастной насос с регулировочным кольцом лопастного насоса.
Рисунок показывает регулировочное кольцо в исходном положении. Нажимная пружина прижимает регулировочное кольцо влево до упора. В этом положении лопастной насос создает максимально возможное давление масла.
В зависимости от требуемого давления масла оно может быть изменено в камере управляющего давления. Если давление масла в управляющей камере превышает давление нажимной пружины, регулировочное кольцо лопастного насоса движется вправо. Тем самым подаваемый объем насоса уменьшается.
Принципы работы:
Управление давлением масла осуществляется через встроенный в масляный насос управляющий золотник с гидравлическим приводом. Давление на управляющий золотник определяется электромагнитным клапаном, который управляется блоком PCM в соответствии с имеющимися параметрами.
В положении покоя электромагнитный клапан закрыт (см. предшествующее изображение). Моторное масло, перекачиваемое масляным насосом, течет к управляющей камере. Поскольку электромагнитный клапан закрыт, масло течет через управляющую камеру и далее через байпас в электромагнитном клапане к поддону картера. Давление в управляющей камере, таким образом, не растет.
Управляющий золотник прижимается пружиной влево. При этом управляющий золотник перекрывает масляный канал к регулировочному кольцу лопастного насоса.
В этом положении напорный канал перекачивающего насоса имеет наибольшее поперечное сечение отверстия. Таким образом, для смазки двигателя предоставляется максимально возможное давление масла.
Если требуется более низкое давление масла, блок PCM открывает электромагнитный клапан.
Затребованное масляным насосом давление масла действует теперь непосредственным образом и через электромагнитный клапан на управляющую камеру и прижимает управляющий золотник пружиной вправо.
При этом управляющий золотник открывает масляный канал к регулировочному кольцу лопастного насоса. Давление насоса действует теперь на регулировочное кольцо и прижимает его в направлении середины насоса.
В этом положении напорный канал перекачивающего насоса имеет лишь небольшое поперечное сечение отверстия. Таким образом, для смазки двигателя предоставляется низкое давление масла.