Отличие iB5 с 1.0 ecoboost от iB5 с остальными двигателями

В связке с двигателем 1.0 EcoBoost устанавливается надежная 5-ступенчатая механическая коробка передач (iB5)
По сравнению с известной iB5, устанавливаемой с другими двигателями были модифицированы следующие детали:

— Картер сцепления
— Валы коробки передач
— Ведомые шестерни
— Дифференциал
— Передаточное число главной передачи
Благодаря изменениям при передачах 3 — 5 кратковременно возможен крутящий момент до 200 Нм.

Краткий обзор компонентов

Дополнительная информация

Коробка передач не требует технического обслуживания, в результате чего необходимость в пробке отверстия для слива масла отпала.

В связи с конструктивными особенностями коробки передач iB5 компенсация зазора в подшипнике или зазора вала не требуется.

Передачи 1 — 3 имеют двойную синхронизацию, передачи 4 и 5 имеют одинарную синхронизацию — при этом модуль синхронизации 5-й передачи используется также для переключения передачи заднего хода.

В сочетании с системой старт-стопа устанавливается также датчик нейтрального положения. Он распознает нейтральное положение коробки передач и передает эту информацию далее соответствующему блоку управления. Датчик при сервисном обслуживании может быть просто заменен и смонтирован только в одном положении. Калибровка не требуется.

Датчик нейтрального положения

В комбинации с двигателем 1.0 L EcoBoost дополнительно может поставляться автоматическая система старт-стопа.

Этой системе требуется информация, включена ли передача или находится ли коробка передач в нейтральном положении. Для этого на картере коробки передач имеется датчик нейтрального положения.

Датчик нейтрального положения представляет собой датчик Холла, который выдает два PWM (широтно-импульсная модуляция)-сигнала, которые посылаются в блок PCM (модуль управления силовым агрегатом). Он распознает вращательное движение вала переключения передач, определяя движение магнита. Выходной PWM-сигнал датчика варьирует в зависимости от того, включена ли четная, нечетная передача или же нейтральное положение.

Процент первого PWM-сигнала составляет, в зависимости от коробки передач, для нечетных передач менее 30%, для четных более 70%, а в нейтральном положении 45-55%. Второй сигнал служит исключительно для проверки достоверности и имеет иные значения, чем первый сигнал. Это значит, что сигнал требуется только для того, чтобы проверять правильность первого сигнала.

ШИМ-сигнал

PWM-сигнал является цифровым сигналом, который распознает лишь два состояния — включено или выключено, или соответственно 1 или 0. Широтно-импульсная модуляция часто используется для управления значительными нагрузками, например, двигателей. Преимуществом этого управления является меньшее потребление мощности, так как входное напряжение, уменьшаемое электроникой до желаемого значения, присутствует не постоянно, а двигатель управляется посредством ширины переключающих импульсов.