UPD! Немного раздумий о проводах (незакончено)

Короче покурив немного WDS, посмотрел распиновку Х6011 (12 полюсный черный из салона приходят к нему провода, у меня он почему то белый) пришел к выводу что нужно будет менять кое что.
Различия есть.
в MS42 там задействовано 6 пинов из 12, а в 43 уже 10.
Что нового? в ресте проводка от датчиков идет сразу в приборку, а в доресте с приборки в блок двигла. Нам нужно подтянуть к этому разьему 2, 3, 4 и 5 пин от приборки (Х11175 26 полюсный чёрный) до Х6011. Они в доесте идутиз приборки в Х60004: 3 в 11, 4 в 19, 5 во 2.
2 пин с приборки идет на скрутку Х213 а оттуда на 12 пин диагностического разьёма и 1 пин Х60004 ДМЕ (тот разьем что из салона в ДМЕ заходит).
В общем нужно выпутать 1, 2, 11 и 19 пин разьема Х60004 ДМЕ и подтянуть их в Х6011: 1 во 2 (дальше на 11 пин Х6053, оттуда на генератор), 11 в 8 (дальше на 9 пин Х6053, дальше на выкл индикатора давления масла), 19 в 12 (а дальше на контакт выкл фонарей заднего хода), 2 в 5 (это скрутка Х6420, соединяется с 8 пином Х6053 и идут на стартер).
Дальше 9 пин старого разьема Х6011 приходило от Y31 (переключение циркуляции топлива, я хз что это и где это), теперь туда должeн прийти провод с 15 пина Х10117 А3 (LCM). А в доресте он приходит на 21 пин Х60004 ДМЕ. Тоесть 21 пин Х60004 нужно подтянуть на 9 пин Х6011 (тут интересно потому как дальше он идет на 10 пин Х6053 а оттуда на датчик уровня масла, причем ЛЦМ к ДУМ я не понимаю).
Все остальные пины идентичны.
Но на этом не все. Есть еще разьем Х6053… (12 полюсный черный)
в доресте 8 проводов, а в ресте все 12…
Но на выходных доберусь до машины и буду на практике это все пересматривать и дополнять тему.