Добрался до прокладок впуска

Всем счастливым владельцам м73 давно известен баг с прокладка и впускного коллектора. И вроде бы можно потратиться и купить оригинал отдав около 20 тысяч гривен (одна стоит около 4700)… Но зачем? Если есть куда вложить эти деньги)
Поэтому было принято решение идти проверенным способом — паронит 0,8 мм)
Всю зиму меня бесила работа двигателя, вся левая голова падала в аварию, множественные пропуски по всем цилиндрам, машину колбасило пока не прогреется так как будто это старый дизель. Времени её делать не было, с расходом в 25 л как то смирился…
Но как только потеплело решил сразу устранить причину.
Забегая наперёд скажу что основная проблема была не в прокладках, хотя они несомненно вносили свою лепту, а в вакуумной трубке которая шла от ВУТ прямиком в левую голову. В не была даже не дыра, а дырище, мать твою! Такая что туда полазил палец, Карл! Палец! Прямо на изгибе она лопнула…
Так как в наличии их нет, все под заказ от 5 до 21 дней ждать, а на след день нужно было ехать то пришлось сколхозить фитинги. Трубку заказал, скоро придёт, цена там смешная, 850 грн или около того.
Попутно поменял прокладки клапанных крышек, так как у меня давило масло из под левой клапанной крышки (и не удивительно, так как старую прокладку пришлось счищать скальпелем, а местами отвёрткой).
Двигатель в шикарном состоянии. На фото темнит, на самом деле там только немного грязи, а движок чистенький, вымытый, motul 6100 5w30 делает свое дело).
Так же заметил что двигатель был заменён. Почему? Потому что на авто стоял газ. А никаких следов его установки в проводке и тем более двигателе (сверления и тд) не было найдено, это раз. А два это то что двигло март 98 года, тоесть дорест, а авто июнь 99го… Какой пробег двигла я хз, но он в очень хорошем состоянии. Клапана как новенькие.
И по итогам работы что могу сказать:
1. Двигатель в отличном состоянии.
2. Двигатель меняный (в сборе с коллектора и навесным дорестовый, отсюда и воздушный генератор) 03.98 либо около того (месяц туда-назад, точно уже не помню).
3. Двигатель не вскрывался до меня.
4. Предыдущие пацыки рукожопы (о чем говорят сломанная форсунка и закушеные резинки на 4х форсах).
5. Подсос был через вакуумный шланг от ВУТ (на изгибе дырка была, в месте соединения шланга
растрескалось), плюс через закушеные кольца на форсах, плюс горячо любимая прокладка.
6. Доп воздух заглушен, дросселя обслужены, прокладка клапанной крышки, прокладки впуска.
7. Двигатель работает просто супер, акпп тоже стала работать отлично. Послежу за расходом.

П. С. Расход на трассе упал на 3 л/100км. Реально за 460 км тачка употребила 47 л бенза (+/- так как заправлялся на разных заправках до полного). Средняя скорость по БК 79 км час (долго выезжал из Киева и до Житомира был плотняк, это около 140 км, дальше норм шёл 120-130). До этого расход на трассе был 13,3-13,7.
Через месяц вернусь в Киев, посмотрю что по городу.

В планах по возвращению заменить цепь со всеми вытекающими (натяжители, успокоители и тд.) и до зимы устранить рыжики.