Volkswagen Passat Variant (B4) (2,0 ADY, СL на пути к GL)

Замена с/б-ков задней балки от Audi A4

Я їжджу на Volkswagen Passat Variant (B4)
Івано-Франківськ, Україна

Как и обещал расскажу и покажу как я менял салентблоки задней балки, конечно не сам, а с помощью подсказок и приспособы Юры passat8773, а также рук моего родного Кума Коляна!) Спасибо и респект Вам ребята, без Вас этого не сделать! Прислал Юра мне запрессовщик специально для с/б-ков от Audi A4.

Потом приехали и сами с/б-ки.

Делал эту процедуру перед поездкой на море, хотел менять на СТО, но мне стало стыдно перед Юрой, который мне вроде все разжевал и даже выслал за прессовщик, осталось только приложить руки! Но не все было так просто как казалось! Первым делом надо подготовить сами салентблоки: отпилить по 7мм от внутренней стороны, так как они в процессе запрессовки впираются в кронштейн балки и не садятся на свое место. Этот секрет тоже узнал от Юры)

До последнего момента мне казалось, что все получится, но в итоге я раза 3 опускал руки и нервно курил в стороне=( Спасибо за поддержку ребятам, что не дали мне утонуть!) Процедура вроде проста до делов, на СТО за эту работу хотят от 400 до 500грн.( А денег, как всегда в обрез, но мы прорвались. Делал все на стоянке на бетоне( Снимаем колесо, кладем какой-то упор под кузов, дабы не привалило! Первая сложность это сорвать гайку болта, который крепит салентблок к балке, ох и попыхтели мы!

Не прошло и часа, как болт открутили, но это пол беды, еще надо открутить 2 болта кронштейна колдуна, будет мешать процессу!

Следующим шагом было выколотить старые салентблоки с балки. На бетоне не очень удобно это делать, да ещё и в первый раз(. Ещё часок мучений с молотком и всякими надставками и зубилами и с/б-ки уже на земле!

Чистим посадочное место в балке крупной наждачкой и обильно смываем Литолом — просто был под рукой)

Сам с/б-к тоже мажем смазкой. Складываем конструктор Лего с запрессовщика и салейнтблока,

и начинаем КВН, но он не получился( Что-то пошло не так и на этой мажорной ноте мы оставили машину на стоянке до следующего дня — на двох колесах, докатка Р14 и свое колесо Р15, так висела машина целую ночь, естественно на сигналке, но я переживал немного, выбора не было( Вечером пообщались с Юрой, я понял свои косяки и хотел их исправить на второй день! Получилось, что с/б пошёл наискосок

Времени не хватило продолжать, а надо было бежать домой, к семье) На второй день мы за часик доделали левую сторону и принялись за правую! Та же самая история с закисшим болтом балки, только я уже боролся с ним сам, а Кум подтянулся позже. Тоже около часа потратил на болт и даже выколотил один с/б-к внутренний. Внешний уже помогал Кум воротить, именно воротить, так как я уже был бессилен( Вроде все шло более менее, но при закручивании гайки шпильки за прессовщика, у нас опять оборвало резьбу( Нервы на исходе, опять нервно курю( Ходил к токарю, чтобы выточить шпильку, а он сказал, что поправит резьбу и на 1 раз мне хватит затянуть?! Я в недоумении развернулся, пошёл ждать и заодно отдохнул часик. Забрав шпильку, принялись за работу и опять неудача — резьба на шпильке и гайке снова оборвалась( Спасибо доброму сотруднику, который свозил меня в Эпицентр и я купил 1м шпильки М12, 3 шт. гаек обычных под шпильку и две длинных гайки-продавались только вместе( Во общем, скупился на около 100грн. и помчался доделывать работу. Отпилил нужную длину шпильки ножовкой по металлу в тисках, принялись опять прессовать и за пол часика в нас все получилось!) Слава Богу, как я долго этого ждал, неужели мы это сделали?)

Но конечным этапом должна была быть затяжка болтов балки на разгруженной машине, как я потом уже узнал от Юры, лучше поздно чем никогда! Буквально за пол дня до выезда на море я договариваюсь за эстакаду с пареньком, который делал мне диагностику ходовой и развал! Более того, он все сделал сам, отпустил болты, качнул пару раз машину за задний бампер, а мы с сыном в это время сидели сзади в салоне, чтобы немного разгрузить, а потом при грузить зад машины. В завершении сей процедуры опять не забываем затянуть болты балки. При этом он ничего не взял за работу, красава, респект парню — выручил!) После замены с/б-ков чувствуется, что зад машины стал жестче, в повороты уверенней входит и не так стучит задняя подвеска, задние стойки походу тоже устали за 50 тис. пробега( Со спокойной душой я с утра выехал на море, доехали нормально без проблем! На 4-й день отдыха я повредил кисть левой руки, когда догонял мяч в волейбол( Случилось это до обеда, а вечером от невыносимой боли я не вытерпел и пошел в медпункт! Там направили меня в травмпункт (за 50 км в одну сторону) с подозрением на перелом со смещением. Я взял с собой товарища и, не медля, поехали в травмпункт! За рулем был я, так как товарища права остались в паспорте в администрации пансионата(. Сделали рентген — перелома и смещением не оказалось к счастью, но был сильный ушиб, рука болела страшно(. Предложили наложить гипс на 7-10 дней для надежной фиксации, я не отказался + обезболивающие таблетки и заживляющие)

Если бы не травма, простуда детишек и жены, то отдых прошел бы на 5+, а так твердая 4).
Спасибо Всем, у кого хватило терпенья дочитать до конца пост! Да,
чуть не забыл, у меня 399 подписчиков на пассат, может кто-то хочет стать 400-м?=) А то вроде бы и пишу посты, а драйв никак не перевалит за 40=( Любите своих родных и железных коней и они будут Вам отвечать взаимностью!)

Пробіг 350000 км.
Опубліковано: 02 вересня 2017р. 14:16
0 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.