Volkswagen Passat Variant (B4) (2,0 ADY, СL на пути к GL)

Подключаем приборку с МФА! =)

Я їжджу на Volkswagen Passat Variant (B4)
Івано-Франківськ, Україна

Всём привет, сейчас на отдыхе в отпуске. Времени не хватает писать в БЖ, но вроде нашёл свободную минуту)) За неделю до отпуска, всё таки решился подключить приборку с МФА. Для меня электрика — это тёмный лес, но мир не без добрых людей. На помощь мне пришёл Женя из Киева EVGEN — OAWD evgen-aowd. Он вообще красава, в телефонном режиме подсказывал мне, что куда и как тулить! =) С подключением приборки я возился чуть больше 3-х дней. Так как в 1-й день выделил час времени, успел только поставить подрулевой МФА и подсоединил шлейф в БрП. Также подкинул саму приборку с МФА и её фишки U1, U2 в БрП. Улыбнул пробег в 207773км против мого 360000км=).

На второй день хотел подключить расход, но фиолетово — белого провода с фишкой я так и не нашёл в БрП =(. Комплектация с завода CL=( Тут пришёл мне на помощь Женя, который покурил эл. схемы и вычислил 13 пин в колодке мозгов, который отвечал за коробку автомат (у меня механика).

Предложил прозвонить тестером провод у вуаля — он наш. Я сделал приспособу для извлечения пинов со скобы дворника, тоже Женя подсказал =)

и с горем пополам достал 13 пин (зелёный провод) и переставил на 10, который отвечает за расход.

Колодка готовая на зелёный ПРОВОД уже ждала меня в БрП, соединяюсь с фиолетово — белым

правда только мгновенный, так как СПИДОМЕТР я ещё не подключил. По поводу спидометра заранее купил 2м провода ШВВП 3х1.5 кв и подпаять к проводам фишки датчика скорости

Сам датчик скорости имеет 3 контакта, +, сигнал и -.

Протянул проводку датчика скорости в заглушки резиновые вместо троса спидометра. Сначала вроде подсоединил, но спидометр так и не заработал =(. Да потому, что я перепутал пины, + и — приходили, а сигнал — нет=( не правильно. Потом уже когда скинул фото Жене, я сам уже понял, что не туда =(.

Подсоединил по-новому.
Датчик скорости надо подсоединить на контакты (пины) колодки G1:
+ датчика на 4 пин колодки G1,
— датчика на 6 пин колодки G1,
сигнал датчика на 11 пин колодки G1.
У меня этих пинов не было, но я их добавил, была колодка донорная!
И спидометр заработал, щастью не было предела =). На этом я не успокоился и решил ещё, чтобы температура воздуха тоже показывала приборка. Разбомбил почти пол торпеды, мы с Женей в телефонном режиме всё — таки нашли провода от штатного датчика температуры воздуха, который шёл на колодку климата.
Прозванивал тестером таким макаром : ставим тестер в положение прозвонки на целостности провода, сигнал пиииииииии =) Один щуп кидаю через провод удлинитель на провод фишки датчика температуры воздуха, который в бампере! Затем через шпильку пробовал каждый контакт на колодке и так вычислил 2 провода! =)

Подбился паралельно к этим проводам в салоне, Серий провод был на зелёной фишке сигнальный,

и коричневый провод чёрной 4-х контактной фишки жгута климата это минус!
Провода должны входить в колодку G1 пин 2 и фишка G2 пин 2. Какой куда провод не имеет значения!

температура стала показывать в приборке, но… =( Она делилась на 2=(. Пришлось покупать отдельно датчик температуры воздуха от Ваз 2110, стоимость датчика с фишкой проводов 150грн.,

ждать не хотелось так как через пару дней надо было тулить в отпуск на море =). К датчику купил 2м провода ШВВП 2х0.75, чёрного цвета, подпаялся и затермоусадил в 3 слоя =). Прокинул провод по левой стороне и закрепил на кузов стяжкой, держится отлично,

от решётки бампера 10 см. Показывает по разному, то 1 в 1 с датчиком климата

то разнобой в 2-3 градуса =(. В принципе доволен, но это ещё не всё =). В последний день решил всё таки перекинуть хром кольца со старой приборки

и заменил подсветку ламповую на диоды.

Получилось вроде ничего, в будущем может подкину диодную ленту =)

Если у Вас есть вопросы, задавайте, с радостью отвечу! =).

Пробіг 207842 км.
Опубліковано: 05 липня 2018р. 15:42
0 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.