Устранение скрипа колодок, ТО стабилизатора

Всем привет! После приезда с дальней дороги пассат решил немного повредничать=(. Но пассат молоток, главное в дороге был спокоен как удав, он действительно наш друг семьи (мы с сыном его очень уважаем) и чувствует когда можно ломаться =). После замены на 280-е тормоза www.drive2.ru/l/533837910248521729/ я был доволен как слон=). Но приехав с отпуска, пробег порядка 2,5 тис км, начали издавать писк колодки на переднем левом колесе, прям как УАЗик=( Меня это стало порой страшно раздражать=( Потом я вспомнил, что когда красили суппорта после пескоструя, мне чувак задул посадочные под колодки на скобе=(. А товарищ docent86 меня уже давно предупредил, что будут проблемы если закрасить эти места, где ходят колодки=( Я хотел содрать краску, пока суппорта не поставили на машину, но попробовал напильником, а краска очень крепко держалась так как суппорта запекались в печке +200 градусов). Вообщем забил временно на это, так как в тот день было ооочень много работы проделано на СТО и не успел одним словом=(. Потом все-таки определили на СТО причину стука с правой стороны — стабилизатор вроде. Заехал я через день на СТО, запчасти уже были на руках, дабы заменить стойки и втулки стабилизатора, но пока я ждал очередь свою, решил зря время не терять и принялся за чистку посадочных колодок на передних скобах 280-х суппортов=) Процесс получился оочень мучительным и долгим (не снимая скоб), потрачено около 3-х часов времени=( Изгалялся как мог, все позы камасутры познал, вроде получилось почистить, использовал 2 вида (ширина полотна разная) канцелярских ножиков, отвертка маленькая и напильник 4-х гранный, места очень мало в арке=( В итоге вроде получилось счистить краску,

потом смазал противоскрипной пастой АТЕ посадочные, торец поршня и место прикасания суппорта к колодкам

В результате проделанной работы скрип колодок спереди ушел спать=) А многие бы наверное сказали, что колодки говно и купили бы сразу другие. Так что не спешите менять колодки если появился скрип, обслужите скобы=). А очереди своей на СТО я так и не дождался в тот день=(. На следующий день отогнал в обед машину на СТО, оставил новые стойки и втулки стабилизатора.

Правая втулка стаба Мейли 100 411 0016
Стойки стаба трал фирмы Flennor, они вроде бы по качевству резины ничего, единственное надо было укрепить место сварки уха к стойке дополнительными сварными точками. Мне это сделали на СТО ребята=).
И еще вкинул на всякий случай новую шаровую Lemferder, лежала без дела, год назад покупал 2 шт, а на СТО заменили 1, так как вторая вроде была нормальная=). После работы пришел забирать пассат, он висел еще на подъемнике. Мастер сказал, что как раз и шаровую махнул, люфтила чуток=).
Пару шпионских фото, пака пассат висел=)

Теперь не обидно, что она пригодилась, всему свое время. Теперь по ходовой пока тишина!=)
Выехав довольный с СТО, услышал какие-то щелчки=( Вернулся обратно, мастер говорит, что колодки в заднем правом колесе щелкают=(. Долго не думая, снимаю заднее колесо и проделываю процедуру чистки посадочных колодок на скобе с последующей смазкой протискрипной пастой АТЕ=)

Собрал все, вроде порядок, ничего не клинит=).

Но вылезла опять ошибке по лямбда — Верхнее предельное значение — не постоянно=( спустя 2000 км пробега=(. Больше всего проблема с ГБО, надо наверное покупать кабель ГБО и самому проводить диагностику=(?