Опять беспокоит расход 2.0 ADY(

Ребята, я уже запарился бороться с расходом на 2.0 ADY(. Дальше будет много текста, наберитесь терпения. Проделал уже не мало работы.
Пару недель назад поехали с семьей покушать пиццу, запарковался, заказали пиццу и пошли гулять. Потом решил перепарковать пассат, так как стал близко к воротам. Заводить и 0 реакции(. Думал иммобилайзер глюкает, скинул клемму с АКБ на 5мин, ключ на старт — не заводится(. Сбегал домой за ноутом, (благо не далеко от дома), подключил, ошибок нет. Почти 2 часа колдовал, проверял искру, катушку прозванивал тестером, чуть не достал коробку иммо, и фишки вынимал/вставлял — не помогало(.

Потом уже начало темнеть, психанул и вызвал знакомого, притянул меня на галстуке домой, по расстоянию где-то 500-600м). Потом товарищ evgen-aowd подсказал подкинуть катушку, у меня как раз была старая в запасе.

Потом неспешно заказал новую катушку Bremi

10 мин работы и пассат снова на ходу). Но расход и дальше мне не давал покоя( В городе 14,5-15л газа, МФА показывала 12л — это бензин.
Заменил ДТОЖ на Vernet, изменений 0(.

Поехал к газовщикам, выяснилось, что бегунок не был посажен полностью до упора на вал, 2мм не хватало. сказали заменить крышку трамплера. Еще гавнюки крутанули трамплер на глаз, пассат вроде еще хуже стал ехать. Заменили картридж циклонного фильтра, и перекинули датчик давления после циклонного фильтра, ближе к форсункам, до этого 5 лет стоял перед фильтром(. Потом откатали карту бензин/газ, рубанули 500грн и я поехал домой(. Позже заказал новую крышку трамплера Beru VK 407 S.

Заменил крышку, подключил ноут и выставил зажигание по VAG СОМ, 60 и 7 градусов в 1 и 2 окошке 7 группы. Еще достал фильтр грубой очистки с газового редуктора, он в хлам был забит стружкой от медной трубки,

пробег около 9 тис. км. Продул редуктор, фильтр с резинками заменил на новый (фиксируем пробег 238112 км). И так ездил еще с неделю. Потом поехал опять к газовщикам и заменил полностью медные магистрали (5 лет магистралям) на пластик.

По цене с материалами и работой отвалил 1300 грн(. Изменений по расходу, 13 л газа город без климата, но это режим пенсионер(.
Потом решил проверить метки на ГРМ, сначала выставил метку на маховике КПП,

посмотрел на шестерню распредвала, а там на 1 зуб метки не совпадают(.

Ну вот оно, решение моей проблемы, подумал я!). Поехал на СТО, перекинули шестерню на 1 зуб

и опять мля, крутанули трамплер(. Пассат вообще плохо реагировал на педаль газа, тупой был как никогда(. Я пробовал выставлять трамплер на глаз, но мозгов и времени не хватило, вернул в предыдущее положение(. Хотел подключить ноут и выставить по уму, но программа не хотела подключаться к авто. Знакомого вызвал с ноутом и программой, тоже самое, хотя раньше читал его ноут? кабель и программа Delfi. Не понял в чем прикол?(. В тот же день поехал вечером с семьей к тестю в деревню картоху копать. По дороге пассат был тупой как никогда, под горку еле на 3-й передаче выезжал(. Все обгоняли нас(. На второй день в деревни я опять выставляю по меткам ГРМ и сделал фото как стоял бегунок в трамплере.

По фото он вообще не совпадал со шторкой на трамплере. Крутанул трамплер на 4мм против часовой, пассат более менее заработал, и крутился по тахометру до 7000 об.

На следуюющий день загрузил 3 мешка картохи и семью двинули в путь, 150 км в 1 сторону. По дороге пассат тянул достойно, да еще и груженый. Сейчас тяга появилась нормально, по горку там где раньше не мог рушить нормально, вылетает с прогребами. Но расход по МФА в городе вчера мне показывал 14л, и это на бензине. По расстоянию проехал где-то км 50, только светофоры, без пробок. Я не знаю куда дальше рыть?( ХХ стабильный, заводится с пол тыка. Мгновенный расход 1,2л на прогретой машине, раньше (пол года назад) был 0,9 -1(.
1. Сегодня планирую выставить зажигание по компу, если получиться подключиться.
2. Заменю топливный фильтр, пробег на старом уже под 40 тис.км(.
3. Подходит время замена масла и фильтров.
4. Грешу на лямбду, хочу попробовать ее отключить и посмотреть на динамику и расход по МФА. Как можно ее проверить тестером?
5. Может ДМРВ виновник расхода?(. Снимал мыл его на днях, нити целые, были в нагаре!

6. Клапан ВКГ вроде рабочий, снимаю крышку маслозаливную, изменения на ХХ присутствуют.
7. Компрессию не мерил сейчас(.
8. По ВВ линии не менял только ВВ провода, их меня год назад на провода с 0-м сопротивлением! Свечи Beru Z91 и бегунок Beru новые заменены 9 тис. назад.
Да, еще сейчас подключил комп, тест прошел. По ошибкам электроники ДВС

Читает ABS, Сlimat, иммобилайзер
Хотел более точно выставить трамплер по значением окон в базовых параметрах, но по электронике ДВС видит только обороты по всем группам! Карл, что за нах, раньше такого не было, уже не знаю куда рыть?(. Мозги глюкнули или контакт плохой где-то? Хотя по МФА все показывает и мгновенный и такой расход, температуру за бортом и масла?(.

Подскажите знающие, в чем проблема!
Зарание спасибо за подсказки и Репост!