Гена Valeo 90A и АКБ — 100% исправны!)

Как известно из предыдущей записи www.drive2.ru/l/543375074107852198/ мой гена при включении всех потребителей выдавал максимум 13-13,2 В(. Заменил реле-регулятор на 14,7 В и ситуация не изменилась(. Хотя на холодную гена 14,6 В выстреливал, по мере прогрева вольтаж падал до 13В(.
Я прекрасно понимал, если и дальше так ездить, то мой новый АКБ VAG Ekonomy www.drive2.ru/l/543187882253223168/ долго не протянет(.
Уже психонул и начал искать гену на 120А Бош, и нашел,

но покупать не спешил. Так как решил свой попробовать реанимировать!
Что еще не менялось в моем гене Valeo 90A — это подшипники и диодный мост(.
Купил 2 подшипника NSK

Знакомый подогнал контакты толкового электрика, спасибо ему огромнейшее!)
Договорился, заехал, сам снял гену и отнес на стол доктору)
Работа пошла…)

Спустя 1,5 часа гена уже был готов.

Поставил

завел, контрольная проверка тестером мастера — 14,79 В на холодную со всема потребителями). Не успел сфоткать(

Попутно проверили АКБ прибором — здоровый), чек даже распечатал)

Что в итоге мы имеем по гене: новое реле-регулятор, новые подшипники, токопроводящие кольца/диодный мост — в норме!) При включении всех потребителей имеем 14.0 В, чего и хотел добиться!)

С момента установки нового АКБ, наблюдал шат АКБ в штатных креплениях, хотя болт был затянут до конца(
Вчера c Экзист забрал пластиковые накладки на АКБ

Цена смешная, пара всего 44 грн, а результат — радует)
Скажем нет люфту АКБ в креплении)
Итого: подшипники 144грн+работа мастера 200грн+новый реле-регулятор 195грн+накладки АКБ 44грн= 583 грн) и имеем восстановленный Гена и АКБ без люфтов)
Теперь все по фен-шую, со стороны питания бортсети к зиме готов!)