Эпопея с ГБО и стартером!)

Всем Привет! Прикупил фильтра ГБО в редуктор и картридж циклонника.

После замены фильтров ДВС как-то на холодную начинал троить(.
Поехал с женой покататься и дал ей проехать, и тут опять стартер замолчал(. Я в ужасе, только месяц прошел как заменил. Заказал щетки заранее, так как не знал в каком состоянии они на стартере?(. Ну все, думаю хана щеткам наверное, не беда есть новые запасные, подкину!

Завели с буксира, чтобы загнать на эстакаду, а пассат опять отказался перейти на газ. Эта проблема меня уже пол года мучает, но не постоянно(. Сразу подрубил кабель и ноут, снял видос и тут товарищ Жека evgen-aowd указал мне на давление, которое было 0,8 бар вместо 1,5. Он подсказал мне, что проблема может быть в магнитном клапане редуктора.
Полез пока со стартером разобраться. Снял щетки не снимая стартера, открутив 2 длинных болта. На удивления щетки были в офигенном состоянии, как новые с завода.

Кому ннадо новые щетки к стартеру 1,8 кВт с дизеля, пишите в личку — договоримся). Так в чем же проблема, может во втягивающем?(. Еле собрал все назад, Жека подсказал, что надо перемкнуть напрямую 2 болта дабы исключить втягивающее. И тут думаю, дай попробую с ключа… И он, засранец, заработал, как не в чем не бывало. Я так и не понял в чем был трабл, но стартер пока крутит. Рад как слон, заехал в двор и решил снять клапан редуктора на ревизию… Когда его открутил я про100 офигел(((( Как клапан вообще до этого работал, какафонии было капец((((.

Я потом вспомнил, что когда менял редуктор, мне его продали без клапана, про100 перекинули со старого редуктора(. Выходит, что этот клапан прошел без ревизии 100 тис. км(. Как я так мог завтыкать?((.
Потом WD-40 пшикал+зубная щетка и потихоньку отмыл засранца).

Также продул компрессором отверстие от фильтра к клапану. Теперь проблем с переходом на газ нет.
Если у Вас не переходит га газ, этот клапан -это 1 из проблем, которые их решают!

Но я рано радовался, чуть позже кнопка ГБО перешла в аварийный режим (? Доехал домой на бензине. Подрубил кабель, выдало ошибку R заS-001, что не видит обороты ДВС.

Полез до провода катушки, вроде все на месте. Потом случайно глянул на массу катушки и вспомнил 1 трабл. Когда менял прокладку клапанной крышки у меня прокрутился по резьбе болт, который крепит пластину держателей шлангов, к которому прикручена масса с катушки(. Не медля, решил поправить метчиком резьбу М6, заменил болт на новый и вроде успокоился!

Само собой провод массы почистил.
Но не надолго, решил почистить контакты массы и на ДВС

Теперь порядок!)