Відома історія: машинка приїхала з Америки вже з помилкою
P0420
Catalytic converter system, bank 1 - efficiency below threshold
Попитав спеціалістів, як можна це пофіксити без особливих вкладень? Бо гроші і час було куди вкладати по прибуттю, а машинка з малим пробігом і проблем з каталізатором не має бути.
Отже, що мені радили і я перепробував (безуспішно):
Але, бляха, ніхто не порадив датчик протестити і замінити 🤯 Я взяв ініціативу у свої руки і поліз дивитись показники кисневих датчиків через OBD. І тут мене спіткало одкровення осяяння - коли обирав показники першого і другого датчика (у списку обидва є), то графік виводило тільки від першого. Ну значить другий датчик альо.
Натхненний цими не складними висновками, я замовив на exist.ua аналог кисневого датчика. Єдине, що не сподобалось, то мене переконали взяти дорожчий з більш довгим кабелем, бо десь описано, що потрібен довгий кабель. На справді цей кабель тепер теліпається, можна брати коротший, адже фішка зовсім поряд. Але не критично.
Ще замовляв знімач спеціальний. Але то не вундервафля. Можна і без нього
Головне щоб машина була теплою, різблення обробити ведешкою і щіточкою очистити гайку від бруду.
Ще момент по встановленню: обробити різблення термостійким мастилом (я використовував мідне), і ще треба відключити клему акумулятора. Але можна і потім, це для того щоб очистився кеш по старим даним датчика.
Доречі, нічого додатково не треба знімати, щоб дістатись датчиків. Вони знаходяться одразу за захистом і там достатньо простору, щоб прикласти зусилля крутного моменту.
Після заміни датчика нарешті зʼявились показники на графіках. Помилка не зʼявлялась остання 25 кілометрів. То ж, думаю тема з помилкою вирішена.