Кондиціонер. Ремонт в декілька підходів.

Вітаю! Трохи потріпав мене кондиціонер.

Все почалось із відмови роботи.

Перше що вирішив зробити замінити датчик тиску. Бо заправку робив минулий сезон і все було ок.

Замінив датчик. Поїхав на станцію Лікві Молі. Сказали система пуста. Залили індикатор. Показало що пропуски на трубці нижній і осушувач.

Зрозумів що запахло витратами.

Вирішив що може просто замінити резинки треба.

Знайшов комплект резинок по оригіналу. Прозрів від ціни. Купив. Є комплект ноу нейм за 600, або оригінал за 1100.

На вечір поліз дивитись що там як.

Зняв бампера. Почав крутити. Мене специ попередили що 90% нижній болт буде зламано. Я би сказав що 100%Там без варіантів. Волога і час бере своє.

Оглянув радіатора і зрозумів що нема за що боротися. Нижніх сот нема. Отвори під трубки вже далекі від номіналу.

А це значить покупка нового.

Осушувач також вирішив міняти. По правильному його міняють кожний злив системи. Можна якщо все герметично то пару замін на свій ризик. Там склад який набирається вологою і перестає працювати. Від цього ризик отримати воду в систему.

Осушувач було розрізано, щоб глянути на стан системи з середини. Стан задовільний. Все доволі чисто.

Придбав новий осушувач та радіатор Nissens ціни не вказую бо беру все на Еліт зі скидкою.

Встановлюється все досить просто. Гумки змащуємо компресорним мастилом надіваємо на трубки. Вставляємо трубки і потім фіксуємо.

Ось так встановлювалась резинка на старому

Ось так на осушувач

Тільки втулки насаджуємо на трубку потім вставляємо.

Болти краще замінити. 

Пам'ятка по типу компресора. Вирішив що коли і він відмовить, то буду також робити заміну на новий. Та сподіваюсь ще попрацює.

Та це ще не все. Замінив радіатор, осушувач, резинки, датчик. Поїхав знов на улюблене сто.

Приїхав думаю ну тепер все буде працювати. Підключили апарат а вакуум не проходить. Каже десь велика дірка. Я був дуже "радий")

В тий же день набрав дружбана. Він спец по холодильному обладнанню. Підключили компресор з повітрям, дали тиск і почули шипіння в районі трубки. Подумали резинка фігова. Замінив. Не допомогло. Мильним розчином наляпали і побачили що біля флянця нижньої трубки є дірка. Корозія і трубку з'їла. 

Тож це значить треба вирішувати шось з трубкою.

Дізнався ціну оригіналу 8000 грн. Трохи видихнув і поїхав до майстрів кондиціонерів. Майстер глянув і каже так це болячка Меганів. Треба виточювати фланець і варити. Оцінив роботу в 4500 грн. 

Що маємо в результаті при такому варіанті. Стару паяну трубку за 4500 грн. З ризиком що сітка яка стоїть поряд з датчиком може розплавитись. Також місце де трубка тримається також під корозією.

Тож варіант пайки відкинув. 

Знайшов не оригінал але нова трубка. Одна німецька 4700 грн інша польська 2700 Termotec. Фірма наче нормальна. Тож взяв Термотек. Кріплення трубок алюмінієві це порадувало. Також в комплекті всі резинки.

Порівняв все один в один.

Процес заміни трубки довгий. Почав в 10 закінчив о 16 з перервами.

Треба робити на ямі.

Знімаємо бампер, праве колесо, захист двигуна, підкрилок передню частину.

З ями ліземо до кріплення трубки біля шківа. Відкручувати краще накидним ключем на 10. Треба правою рукою крутимо а лівою поправляємо закинув руку через підкрилок. В мене тільки так щось почало відкручуватись.

Звісно відкручуємо від радіатора. І добераємось до кріплення випарювача.

Найскладніше мені далось кріплення біля шківа. Все інше терпимо.

Бажано запам'ятати як демонтуєш трубку щоб так само завести. А витягнути можна через низ зі сторони підкрилка.

Далі вирішив замінити резинку на верхній трубці. Тей ще квест. Довелось знімати повністю трубку і верхню. Бо ніяк не підлізти до резинки/втулки яка має металеве кільце.

В цілому процес не важкий. Але трудоємкий і вимагає часу та терплячки.

Поїхав заправив систему. Все тепер працює.

Звісно промив випарник.

Піна норм. Не липне після висихання. Як на мене забагато аромату. Як вонючку нову повісив. В цілому ок.

Поліз з салону глянути як себе почуває випарник. Дістав трохи сміття. Продув фільтра (він ще свіжий). Зробив трубку для продуву дренажа. Взяв тормозну трубку обрізав загнув, вставив в дренаж і дунув компрессором. Все чисто та пахне. До речі випарювач як новий. Цікаво чи у всіх так?! Бо показують шось страшне у інших моделях. У мене чистий абсолютно і блискучий.

Довгенько помучався з кондюком. Але із старого залишилось компресор та випарювач. Абсолютно все можна замінити самому.

На останок пробіг.

Всім комфорту.

Схожі записи