Ревизия подвески часть 2

Весной при просмотре ходовой была дефектована правая шаровая и втулки стабилизатора. Заменив их на время все стало тихо и комфортно. Но вот с приближением зимы появились посторонние стуки в подвеске, тщательно осмотрев под замену левая шаровая, наконечники оба, потрескались сайлентблоки задние большие, стойка стабилизатора левая. Так же решил вместе заменить 2 ступицы (одну поменял шум стал меньше но не пропал итог вторая под замену).
И так по закупке на замену:
Левая шаровая Lemforder (25524 02) — 150 грн
Наконечник левый TRW JTF201 — 75 грн
Наконечник правый TRW JTF199 — 75грн
Сайлентблок большой LEMFORDER 34559 01 — 44*2=88 грн
Сайлентблок маленький LEMFORDER 29709 01 — 41*2=82 грн
Подшипник ступицы колеса FAG 803640BA — 377 грн
Подшипник ступицы колеса RUVILLE 5732 — 365 грн
Болт VAG N10492102 — 10*4=40 грн
Болт VAG N10416201 — 11*2=22 грн
Болт VAG N 106 403 01 — 19*2=38 грн
Гайка ступицы JP GROUP 1101100300 — 15 грн
Гайка ступицы FEBI BILSTEIN 30028 — 27 грн
Стойка стабилизатора TRW JTS393 — 96 грн
Кронштейн алюминиевая консоль оригинал бу 6Q0 199 293 D — 300 грн
По замене потратил 3 — 4 вечера как было время. Если проводить замену самому рекомендую найти или попросить или купить подставки (козлы) под машину чтобы иметь доступ ко всей подвеске. Разбор: поставить на козлы, скинуть колеса, раскидываем сначала одну сторону снимаем рычаг и консоль. Выпресовываем по очереди маленький и большой салейнтблок. Ну и запресовываем обратно для большого соблюдаем метки для установки, хорошие тиски как раз легко с этим справляются. А вот для маленького рекомендую и рычаг и сайлентблок хорошенько смазать жидким мылом. Одну сторону запресовывал без приспособки тяжело я вам скажу дается, но батя на другой день сделал очень хорошую приспособу и вторая сторона намного легче запресовалась. Когда консоли и рычаги запресованы можно производить обратную сборку. Для надежности так же заменил силовые болты крепления консоли. Вторым этапом было заменить ступичные подшипники, вернее один я сразу заменил шум уменьшился но как оказалося вторая ступица тоже нуждается в замене. Для выпресовки ступицы использовал два болта подлинней вкручиваем по диагонали и потихоньку выпресовываем ступичный подшипник. Запресовал через проставку потом только отверткой защелкнуть штопорное кольцо нужно. Наконечники старый открутил новый поставил вообще ничего сложного нету. Собрав все обратно затянул все динамометрическим ключом с усилием по регламенту. Делал все сам в несколько этапов как было время. По ступичным подшипникам FAG полностью голая комплектация не понравилось, а вот RUVILLE как не кстати порадовал и пыльник и гайка ступичная. После замены машинку просто не узнать ничего не стучит тишина. Теперь тока на розвал схождение нужно съездить. Ребятки кто в Хмельницком подскажет хорошие места чтоб не дорого и качественно.
После переборки осталась поперечная тяга на последнем фото осталась потому что не пригодилась отдам за 100 грн производитель TRW, новая не ставилась.
Опробовал свой набор Intertool впечатления положительные головки крепкие ничего не поломалось))