Заміна пильників ШРКШ

Під час чергового огляду авто на ямі, було виявлено: 1 внутрішній пильник розірвався, 1 зовнішній та 1 внутрішній вже втомлені. 

1 зовнішній був новий, бо замінювався сам ШРКШ.

Тому, що розірвався був зроблений тимчасовий ремонт))

Були встановлені пільники виробництва СибСпецДеталь (русняві), відходили 3 роки.

3 вечора витратив щоб обрати виробника пильників, а потім підібрати до них мастило.

Судячи з усього, все що зараз продається є гівно. Пробивав навіть тему з пильниками від сітроєнів та інше. Більша частка людей рекомендували пильник виробництва Кременчугрезинотехніка, отже їх і було обрано.

Отже, куплено і встановлено:

-внутрішні пильники 2шт Кременчуг;

-зовнішній пильник лівий Кременчуг;

-мастило для підшипників (а саме трипоїдів) Mobil Mobilgrease XHP 222 (з мастилом теж окрема історія, для внутрішніх потрібне мастило класу NGLI1 на основі літолу та полісечовини, для зовнішніх- с молібденом. NGLI1 нормальну я так і не знайшов, тому взяв гарну NGLI2)

-мастило для зовнішніх шркш виробництва Febi з молібденом.

-хомути oetieker.

Встановлення немає сенсу описувати, є деякі нюанси,  але то таке. Знято-вимито керосіном-встановлено.