Установка выпускного коллектора 4-2-1 и ещё парочка ништяков

Свершилось! Заветная смска от УкрПочты, сверяю трек-номер, и да, это он, выпускной коллектор.
На часах 10 утра, прям в домашних штанах и кроксах лечу на главпочтамт.

Захожу, оформляюсь, девушка уходит искать посылку, и я с лёгкой ноткой пафоса говорю: "Там большая коробка))".

Вот она:

Приезжаю домой, распаковываю, балдёж:

Звоню Андрюхе, договариваюсь о замене, параллельно пишет Рома, мол, погнали тебе(это мне) сделаем провод массы красивый, что бы с крышкой "играл".
Я соглашаюсь, еду в автомагазин.
Встречаемся, Рома выбирает какие-то проводочки, термоусадки, маленькие клеммы и т.д, но мне это не интересно было в тот момент, ведь мне нужны хомуты под термобинты.
К слову, о термобинтах. Посылка пришла настолько неожиданно, что я совсем не успел их купить. Благо, помог ДимДимыч, которому сейчас Андрюха собирает мотор, и его бинты понадобятся только завтра. По этому сегодня воспользуюсь его комплект, а параллельно заказал ещё один, который и верну.

Так вот, накупили разных мелочей.

Старая масса выглядела вот так:

Рома, ловким движением рук, превратил её вот в такую:

В это время я не сидел без дела, а по-тихоньку проявлял надпись HONDA на крышке.

Андрюха поехал по делам семейным, решили не сидеть без дела, облегчить ему работу, ослабить гайки на выпуске и попытаться скрутить лямбду.
Прикол лямбд в том, что они, якобы, иногда так сильно прикисают, что и трещотки ломаются. В нашем же случае всё прошло без проблем.

Принимаемся обматывать термобинтами свою новую вещицу.

Внимание! Если будете повторять эту процедуру, ОБЯЗАТЕЛЬНО в одноразовой одежде и в удобных перчатках. Т.к. в противном случае будете страдать как мы с Ромой.
В составе что то вроде стекла, асбест, руки чешутся люто до сих пор. Шорты просто выкинул, т.к. они в стиральной машине попросту изговняют этой чесоткой все вещи.

Первые результаты. Сама процедура, не считая вышеупомянутых моментов, очень даже приятная. Я бы даже сказал медитирующая. Никуда не спешишь, перекидываешь бинт, тянешь, как будто вяжешь крестиком  :))

Ну и вот такое чудо у нас получилось.

Далее приехал Андрюха, принялись ставить.
Столкнулись с парой проблем:
1. Комплектные прокладки не очень
2. Кольца прилегающие с мотору немного с заусенцами, и местами нужно шлифануть.
3. "Штаны" коллектора 2-1 не достают до основной трассы, зазор сантиметра два

Андрюха сказал что общая трасса хорошая, и достаточно широкая, но вот как раз этот фрагмент - говнище, ещё и из водопроводной трубы, меньшего диаметра.
Взяли трубу, переварили, сделали всё по фен-шую, в общем.

И наконец, что мы имеем:

В итоге всё стало как надо, но есть ещё один бонус, вот же он :)

Этот прекрасный малыш покроет львиную долю расходов на процедуру. До сих пор удивляюсь, почему он ещё на месте.

Результаты:
1. Катализатора нет, машине прям легче дышится, это чувствуется
2. Тачка в целом эффективнее крутится, жопомер фиксирует прирост мощности, особенно с низов и в крутящем моменте(4500-6000, потом сдувается)
3. Выхлоп стал громче и агрессивнее. НО! Но он настолько грамотно получился, что до 2500-2800 максимально тихий, басистый, бархатный. Стоит дать газ в пол - рычит как полторалитровый зверёныш, появляется звенящий хондовский саунд газонокосилки.
4. Визуально, без слов. Под капотом стало круче.

А мы едем дальше :)
STAY TUNED
KEEP CALM AND ЖДЁМ ХОЛОДНЫЙ ВПУСК, который, к слову, может прийти уже завтра. А если это будет так - то он сразу же залетает под капот.


UPD 14.05:
Катализатор от моего D15Z6 приняли за 2386грн.