Замена ремня ГРМ. Установка выносного термостата на 92градуса.

Простояла моя машинка в гараже почти 7 месяцев. Прогревал по выходным, на зиму переобул. Собираюсь ехать на заработки. Пробег 58000. Решил, что нужно проверить состояние ремня ГРМ. Открутив верхнюю часть крышки, чтобы посмотреть, был шокирован тем, что ремень реально болтается. Решил менять.
На рынке были варианты ремней в широком диапазоне цен. Выбрал Гетц, не самый дорогой, но вроде бы никто его не ругал. цена 240 грн. Ролик пока решил не покупать, помпу тоже — ведь первая замена. Этапы разборки — сборки описывать не буду, т. к. уже все неоднократно описано на сайте. При всрытии обнаружил, что натяжной ролик был в упоре, а ремень при этом натянут не очень. Вот и рассказывают, что на заводском ремне можно ездить до 70000. Наверно кому как повезет.
Подшипник ролика вскрыл, чтобы добавить смазки — там все гуд, но для порядка добавил немного красного (ремонтного) литола. В помпе появился небольшой люфт, но не течи не гула не наблюдается.
Если уже вскрыл ГРМ, грех не посмотреть на состояние термостата, тем более, что я купил разборной корпус с лачика и термостат на 92 градуса пол года назад. Цену не помню, врать не буду. На рынке пришлось докупить шлангу для соединения термостата и обогрева дроссельной заслонки с хомутиками.