Різне, важливе і не дуже

Всім привіт, з'явилось трохи вільного часу, і не довго думаючи вирішив заїхати у авто магазин так як оберти двигуна були мені трохи не зрозумілі, нічого критичного, але плавання від 700 до 850 трохи напрягало, раніше перевіряли димогенератором - підсосів не було, інші датчики теж працювали справно, тож вирішив замінити РХХ і нажаль не прогадав, це вже третій а то і четвертий за 1.5 роки, як їх роблять  - немає слів. У заміні нічого складного, виключити запалювання, зняти роз'єм, відкрутити два маленьких гвинтика, і витягнути у сторону моторного щиту, якщо ущільнювальна резинка не залишилась на корпусі, то треба її дістати самотушки з посадочного місця, якщо є бруд то трохи протерти, можна з карб-кліном, і у зворотньому порядку поставити новий, обов'язково з резинкою, і перед запуском двигуна, раза 2-3 включити запалювання на 5-10 сек і вимкнути також на секунд 10-15, до спрацювання головного реле, для налаштування нового регулятора.

Далі поки машина ще була гаряча, поміняв роз'єм на ДТОЖ, тей що подає інфо на мізки, на старому защіпки фіксації зломались, ще й одгнив 1 провід, коли були проблеми по електриці мені казали. що він там майже мертвий, проте не було часу замінити, ще й чек горить постійно через відсутність клапана продувки адсорбера, тож якось забув про нього. Про заміну: відрізав старий роз'єм, з'єднав на скрутку проводку з новим, і все у три шари термоусадок. Можливо коли буду десь ближе до паяльника то запаяю. Додаю фото старого роз'єму.

Далі думав міняти датчик температури на приборку, але машина все ще була гаряча, тож зайнявся заміною тросу капоту так як самотушки його відкрити чомусь не виходить, треба дві людини, одна тримає ручку в салоні, друга тягне капот і мені вже набридло, коли щось трапилось чекати на когось або просити перехожих, нажаль не робив фото у процесі, тож розповім так, старий виймається легко, у салоні знімаємо бокову кришку торпедо, там можна побачити зверху над ручкою відкривання 2 гвинтика на фігурну викрутку, відкручуємо їх і акуратно відводим всю ручку з тросом у сторону капота, треба бути обередним щоб не зламати пластикові защіпки на які є допоміжним кріпленням до гвинтів, потім виймаємо трос з ручки, ідемо на вулицю і відкручюємо замок капота - 3 болти на 10 + бажано помітити чи запам'ятати як саме був закріплений замок щоб потім не регульовати його, с замка тросик теж витягуємо, та знімаємо кліпси якими кріпиться трос до кузова - все, тепер витягуємо трос на себе у салоні, він може витягнутись без резинки, яка слугує ущільненням між салоном і крилом, тож її прийдеться знайти і витягнути самотушки.

Установка нового відбувається у зворотньому порядку, з салона проштовхуємо трос у отвір між салоном і крилом, проте він там може зацепитись, як у мене, і пришлось знімати фару, робити зі старого троса крюк і витягувати його та все пішло добре, витягнув, поставив фару, закріпив трос на защіпки і поставив замок і ручку в салоні. Але саме прикре те що це не допомогло, капот як не відчинявся так і не відчиняється, тобто він не відскакує коли тягнеш ручку, якщо у когось було таке то подільться будь ласка як ви це вирішили, дякую.

Вже і мотор охолов, тож прийшов час і до датчику температури, він розташований у не дуже удобному місці, і рожковим чи накидник ключем його не відкрутити, потрібна головка (не пам'ятаю якого розміру) і маленька тріскачка і подовжувач, дякуючи подарунку колег на минулий др у мене таке є.

Коли міняєте і закручена кришка розширювального бачка то, охолоджувача майже не вильється, у мене було буквально 5 крапель, коли замінив, завів авто, грію 10 хвилин стрілка не підіймається, подивився до проводки, одгнив ще й тут провод, по правді сказати у цій машині по проводці взагалі якась жопа, все на скрутках, куча незрозумілих киш висить, ну то таке зробив нову скрутку і в термоусадку, все запрацювало, нарешті я буду коректно бачити температуру.