Итак, после моих покатух, (а если точнее быть, купленного реально хренового двигателя, ну это не я придумал, а мастера как всрыли, ужаснулись, меня вызвали и показали…, а конкретно, в цилиндре 3 и 4 кодга-то водичка стояла и там и коррозия и раковины такие все прелести…) двигатель начал дымить, и довольно таки сильно, ну и жрать масло… Причем реально жрать а не кушать, было принято решение СТОП, ХВАТИТ, ибо так и ездить стыдно…
Отдал машинку в сервис… изначально думали будет просто… заменим колца, сальнички клапанов и направлялки и выедет, но, при вскрытии обнаружилось то, что выше написано… решили делать полную капиталку с расточкой блока, с проточкой головки ибо там тоже ситуация невеселая была и т.д.
Кароче расточили блок расточка ремонт 1 группа Е, то есть теперь у меня поршня 82,4. Головку пришлось сточить (-2,1) — раковины и кривизна были…
Ну и дальше понеслась… Коленвал и вкладыши в идеале, решили колено не шлифовать и вкладыши оставить те что есть…
Купил новый распредвал от 21213, разрезную шестерню, новые рокера… заменили направляющие, куплены новые клапана и сальники, все притерто, так и собрали головку…
О ходе работ мастер постоянно извещал, я каждый вечер ездил смотреть, ибо сервис недалеко от меня…
В блоке установлено все новое. правда термостат как купил, а он не открылся, тут я чуть понервничал, ибо первоначально думали что та коррозия с блока попала в радиатор и пока машина стояла то там оно все засохло и плохо проходит охлаждайка, ну да снимали радиатор, промывали, но думаю здесь ничего плохого не сделали… потом заменили тремостат и все заработало как надо…
Кароче был я без Нивко целых три недели…уже собрали, настроили и вчера я нивко забрал… Есть правда косяк, мастер говорит 2000 ездить по человечески… в леса, каки не лазить… скучно… лето а никуда нельзя.
Карб пока оставил тот что есть у меня Вебер, настроенный под 1,7
По деньгам вышло умеренно, но недешево
По машине… может мое мнение, но вроде все ОК.