Проблемма с двигателем (часть 2)

Всем привет
Вчера вызвал к себе умного человека с умными приборами… Промерили ГБЦ — все ОК… Начал проверять мужик блок, и… даже не мерил, приговорил сразу в расточку 1 цилиндр…( ну а по ходу получается все 4) Задиры и впадины серьезные в нем… сказал с такой проблеммой двиг собирать нельзя ибо опять поломает поршень и кольца, причем очень быстро… Взял в руку поршень поврежденный говорит перегрев был и то сильный… Блин… не перегревал я ее сильно… при мне максимум до 110-115 градусов было, не кипела даже… больше на машине никто не ездит… тут подозреваю такое явление как локальный перегрев или как?
— но, есть у меня к вам другой вопрос… Водяные каналы блока и водяные каналы ГБЦ… и такие непонятные маленькие дырки в прокладке… контур отверствий водяных каналов четко повторяется на прокладке лишь на 4 цилиндре…
тут вроде с одной стороны и логично, чтоб больше антифриза в 4 цилиндр попадало ибо живет он "в жопе негра" его практически не обдувает, но в таком то случае я себе думаю что производители ГБЦ и блока таких отверствий больших не делали бы… в общем задал я тот вопрос вчреа мужику, он мне сказал, что если есть время и желание сесть и повырезать в прокладке отверствия такие как в ГБЦ и блоке и мотор лучше жить будет так оно или нет?
теперь вопрос о радиаторе…
— Нива то моя изначально была 1,5, то есть и блок другой был и ГБЦ другая… а как сделал с нее 1,7 то поставил блок 21213… а не может быть такого что радиатора старого образца попросту не хватает . чтоб обеспечить нормальные условия мотору? Может надо купить радиатор правильный от 21213 он то намного больше моего…
— по поводу вентиляторов… да видел я оригинальную 21213 ниву с принудительной6 лопастной молотилкой (как у меня) тут как бы понятно… а вот с радиаторм и отверствиями в прокладке ГБЦ… пожалуйста комментируйте… нужны советы

я думаю воткнуть радик от 21213 и вкорячить венты от 21214, благо о внедрении их в старую ниву инфы здесь много… а?