Выхлоп

Просто бабки в никуда. 

Мне визуально не нравился вид выхлопа, как бы его никто не видит но мне мусолит глаза, хоть звук был хороший и менять его я не хотел)

Друг подогнал трубы 8 метров 70 диаметра нержи. Значит надо делать выхлоп. 
Сам этого я не умею делать, тем более красиво вымерять НО моя жаба не захотела отдавать куда то машину)

Купил я проволоку нержавейку на полуавтомат, но оставил углекислоту, хотя стоило бы заправить микс. 
Изначально хотел делать все правильно, вести прямо от Турбин, купил метала для фланцев возле турб, но случилось одно но. На м67 одна турбина (пассажирская) стоит в конце двигателя, а вторая с другой стороны в начале. Плюс там редуктор рулевой и очень мало места, по заводу даже 56я труба смятая идет.

отрезал я кусок и пытался как то запихнуть ее между двигателем, но увы никак. По этому был принят вариант колхоза. Оставлять часть стока, а остальное делать переходом, так же решил оставить родной резонатор.

На распродаже на алике купил v-band. Гофры заказал в инете. Так же переходы на другой диаметр, отводы, полосу для крепления и прут нашел в городе и олх.

Важные элементы, к которым я не хотел в случае своих кривых рук возвращаться и доделывать решил сразу обратиться к другу спецу @AlexSharkE21  и обварить аргоном.

За правильным выхлопом и сварочными работами советую обращаться к нему!

Ну остальной выхлоп собирал уже полуавтоматом. Долго нудно криво-косо)

Держится как по стоку. Где резонатор и под бампером по резинке. 

На выходах из резаонатора попробовал зачистить швы под 0, получилось ооочень даже ничего. Но работа тяжелая на руки. По этому остальные швы оставил как есть. В будущем можно этим заняться, но лень)

Весь выхлоп прошёлся наждачкой что б был одинаково матовый. Сзади просто выпустил чуть с под бампера трубы под углом, делал так и на прошлом выхлопе тут ничего и не поменял особо. Только диаметр увеличился на 70й.

По звуку стало погромче с чем что было, хоть и осталась конфигурация. Диаметр трубы дал свое. 
Вообщем я доволен, но больше такое делать не буду)