Замена рабочего цилиндра сцепления

Привет всем. Прошу прощения за то что меня долго не было, у тех кто следит за моим БЖ. Вобщем, я был занят постройкой своего гаража и времени на машинку было мало. Но за это время всё равно что то да делалось. Сначала я (ещё в октябре) поставил амортизаторы багажника и капота. Рассказываю — jp Group хороши и китайские Profit на удивление тоже. 2 месяца полёт нормальный (открывал я капот много раз). Так, потом, когда высохла стяжка, я наконец добрался до сцепления. Не помню писал я или нет, но вобщем причина исчезновения сцепы была потёкший и как потом я понял поломаный РАБОЧИЙ цилиндр (тот который на коробке). вобщем снял я его и обнаружил, что пациент совсем больной. Я не стал покупать ремкомплект, а купил сразу рабочий новый. Фирму выбрал SACHS.

Хочу предупредить тех людей который меняют его первый раз, мужики, смотрите внимательно на форму самого цилиндра. Их есть 2 вида такой как у меня и тот у которой крепления находятся посредине корпуса (последнее фото) ! ПыСы: просто я его себе случайно заказал)))
Так вот поменял я его и забыл за это всё до декабря (даже не прокачал).

Прошу прощения, но придётся разделить на 2 части. Так что… Продолжение следует…