Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Продолжаем эпопею с ГБО на ТСИ. В принципе,это можно было бы закончить еще в первой части. Но как говориться,мы дети из 90х и без интернета было не просто… все не так,как хочется…
Ведь самый лучший конструктор это 👇
«Редуктор топ!!! Мощности хватит даже аиста с младенцем на ходу обогнать!!»
Могла бы звучать из уст установшиков такая фраза…
Но нет… было все иначе. А именно: мы не поставили твой редуктор Ленди из-за того,
что у него отломаны тосольные патрубки 👇
Но факт остается фактом. Вместо него мне поставили Томасетто Нордик. При чем даже не ХР. Его мощность была рассчитана на 140-150 кобил,но на практике он не держал давление и максимум тянул 120 коней. В общем,поездив неделю вторую я все чаще начал замечать провалы и тупление машины. Основные вопросы были в следующем;
-неравномерное ускорение;
-провал мощности от 40 до 80км;
-мотор глох после нагрузки и перед светофором;
Решил я перебрать все таки и поставить себе.
Благодаря Ютубу и Польскому с Турецкомк блохерам я его полностью перебрал и пошел ставить в автомобиль
Машина после этого поехала веселее. Но все равно… чего-то не хватало.
И вот сегодня я наткнулся на следующую тему.
Какой то лысый мужик говорит следующее :
есть три вида редуктора Ленди Ренцо ЛИ10.
Говорить ли о том 👇
Жаль проделанную работу,средства,бобло,время…
Но я уже знаю и приобрел его. Это для меня эталон редукторов
