Исправление люфта педали сцепления, а также завершение эпопеи с круиз-контролем

Итак, после замены главного цилиндра сцепления, нормальной его работы добиться не смог. Люфт штока в педали порядка 10 мм. Вот пришли нужные запчасти (шток и втулка) пришло время ремонта.

Снять педаль сцепления то ещё удовольствие. Нужно открутить три винта, один из которых в подкапотном пространстве. Отсоединяем датчик, выкручиваем винты и шток и вынимаем педаль.

Далее сняв кронштейн штока увидел "раздроченное" отверстие, его заварил и рассверлил до нужного диаметра. Далее покрасил педаль, т. к. время и тормозная жидкость сожрали заводскую краску и собрал все с новыми запчастями.

Далее собрал в обратном порядке. Результат: нормальный ход педали сцепления по всей высоте, меньше рывков при троганиях и переключении, нет скрипа при выжиме.

Далее было решено добивать не работающий круиз. Т. К. сам актуатор я уже перебрал, причём походу зря всетаки приговорил в нем микропереключатель, ибо проблема не ушла, то искал проблему в проводке до актуатора и датчику педали тормоза.

Итак, прозваниваю всю проводку — проблем нет. Лезу до датчика тормоза. Он двухпозиционный, прозваниваю и понимаю, что он работает, но немного отлично от стопов причём значительно. Ставлю назад, подкидываю провода и ловлю сигнал с него. В состоянии покоя он замкнутый, при выжиме педали разомкнут. Регулирую положение по нему, а не по стопам и проверяю работу диагностики круиз-контроля. Ошибок нет! Собираю И выезжаю на тест — радости нет предела.