Ремонт дроссельной заслонки, установка УОЗ и ХХ

Как думаю у многих, симптомы — это завернутый до упора винт хх. Выходит, что воздух для холостого хода идёт тупо через щель дроссельной заслонки, а его количество вообще загадка. В таком случае контуры управления хх (а их по идее два, грубый и точный) пытаются вывести все в норму, при этом даже без нагрузки работают не в базовом нуле.

Для решения задачи уплотнения дроселя решил воспользоваться вот таким средством: MC 2000.

Это точно лучше, чем краска.

По итогу сняв дросель, вот такая имелась картина.

Огромная щель, если пересчитать на площадь, то выйдет наверное целых два отверстия хх.

По итогу подготовил сам дросель, почистил обезжирил 646 растворителем.

И нанёс первый вариант. Наносил кисточкой, на закрытый дросель. Никто не писал нигде подробно, как наносить этот состав, но судя по фото наносили его на закрытый дросель.

Результат вроде-бы неплохой, только вот после открытия дроселя остались лахмотья, в общем не красиво это, решил переделать.

В итоге, опытным, так сказать, путем пришёл к тому, что наносить лучше всего именно на корпус дроселя, причём не равномерно, а согласно выработке.

Выходит, что я наносил все в три этапа, каждый раз сушка. Сушил в течении примерно часов 12, сначала час высохнуть при комнатной температуре, потом час под нагревателем с температурой примерно 150 градусов, остальное также при комнатной температуре. Это не совсем по инструкции, я бы сказал, что это приблизительно, но я и не на поршни наношу же (зачем такое извращение, но пусть, если кто хочет, и на хлеб намазывает).

Вот так это выглядело после последнего этапа.

После этого я также прогнал все мелкой шкуркой, выровнял поверхность, где нужно убрал лишние.

Вот результат:

По итогу, так как все-таки для выставления базового УОЗ нельзя использовать ELM327, что кстати я узнал сбив даже тот угол что у меня был, я озадачился вопросом регулировки угла и хх стробоскопом.

Объездив все сто своего раена, где на слово стробоскоп в лучшем случае ответ типа, жиги не делаем, я решил сделать ход конем.

Стал обзванивать регулировщиков карбюраторов, и несмотря на частый ответ типа, какой стробоскоп я и так все чувствую, нашёл дедушку у которого есть этот прибор.

По итогу, настроил все согласно мануалу, угол 10 градусов, обороты 670. Шкив ещё летом при замене ремня вычистил, так что метка была отлично видна.

Какой результат? В первую очередь это более адекватное поведение машины на малых дроселях (ушли резкие тычки), кивок при отпускании педали газа стал более плавный. Сравнить динамику сложно, т. к. я более недели ездил с нулевым углом опережения (выставил на слух).

Непосредственно по дроселю: уже месяц прошёл, пока ничего не изменилось, Т. Е. слой MC2000 по всей видимости ещё на месте. Скорее всего летом уже проверю все наглядно и сделаю пост.

PS: если нужен стробоскоп в Днепре, пишите дам в ЛС контакты дедушки, территориально — это внизу Космической улицы. Только делать нужно все самим, дедушка поможет, конечно же, но в заморской технике он не силен)