Замена масел и раскоксовка

Пришло время замены масла, пробег перевалил за 6000. За одно в планах было раскоксовать немного поршни и заменить жидкость гур.

Свечи выкрутил в следующем мостоянии:

Мотор масла немного жрёт, так что свечи вполне себе неплохо выглядят, за исключением следов масла на изоляторе) на самом деле масло было буквально немного в паре цилиндров, т.е. буквально видно что по резьбе смазалось. Оно там не стоит короче, хоть до замены прокладок на дальней голове было в половину изолятора…

Подготовил старый комплект для раскоксовки, текущий вычистил и установил после всех работ.

Далее дождался пока мотор остынет до 50 градусов и занялся заливкой раскоксовки. Подождал 30-40 минут, иногда вращая выдомкраченое колесо, что бы шевелить цилиндры.

По итогу клизмой стал откачивать из цилиндров жидкость, выходила вот такая штука. Лахмотья, но они не жёсткие а как сажа размягченная.

Мотор димил с перегазовками иногда минут 20-30.

Потом почти перестал

Короче минут 40 всего поработала машина, заглушил и полез менять масло. Сначала моторное, тут ничего нового, затем гур.

Что бы слить жидкость гур снял обратку, накинулись сверху шланг и вывел его в ведро. Завел, пару раз руль дуда сюда до упора, заглушил. Залил полный бачок ATF и снова повторил, потом еще раз.

Далее установил шланг на место, залил жижу, прокачал снова поворотами руля. Долил пару раз, по мере прокачки по уровню.

Посмотрим, что покажет раскоксовка в длительной перспективе. Пока особой разницы нет, работать ток стало вроде бы ровнее что ли, набор легче оборотов. Но может я выдаю желаемое за действительное ))

И кстати кто с каким усилием закручивает свечи? Я так нашёл, что 20-25. На 20 н*м и затянул.

Раскоксовка: MZ100139EX Mitsubishi