Очередной каприз или проблемы с подогревом дросселя

Все началось с того, что при прогреве заметил небольшие плавания оборотов — буквально чуть заметные по стрелке, но ощутимые на слух.

Первым делом полез проверить уровень антифриза — странно, уровень ниже заливной крышки. Долил, проверил расширительный — на дне. Странно, подумал я, долил и туда.

Но проблемы это не решило, в следующий раз то-же самое, но теперь заливная крышка открутилась с резинкой.

Вот она причина всех бед, подумал я, и заменил крышку.

Но проблему это также не решило. Мотор работал с чуть заметным плаванием оборотов, иногда они проседали до 400 на хх до перегазовки.

Так как это все совпало по времени с моим уплотнением дроссельной заслонки, то я подумал, что нужно отрегулировать хх. Хх постоянно плавали по приборам в пределах 640-720 даже при перемычке, потому решил копать далее.

Когда дело дошло до коррекции топлива, то выяснилось, что она на хх стабильно в +15%.

После этого как то были дела, забил на это, но ненадолго, т.к в один момент заметил в салоне едва ощутимый знакомый запах антифриза.

Как выяснилось, дело было в шланге подогрева дроссельной.

Далее дело за малым — слить антифриз

Ну а после этого методично заменил все 8-мм шланги подогрева дросселя и егр. Для этого нужно примерно 1.5 м шланга.

Для уверенности также заменил шланг регулятора холостого хода — взял вот такой шланг 14 мм.

До этого стоял шланг из печки ваз классики, но пока он был мягким более менее выполнял функцию, но за 2 года сильно задубел.

Как итог — работа мотора вернулась к прежнему нормальному режиму, а коррекция снова вернулась в нули на хх.