Заправка Еоліс (Eolys). Як прописати заміну. Помилки P1434, P1435 и U1218

Доливати Eolys дуже просто. Я це не фотографував, тому що не збирався писати звіт, але останнім часом на драйві виникали питання, пов'язані з помилкою P1434, P1435 і де прописувати заміну Іоліса.
Заливка Еоліса максимально проста. Ліземо під машину, я думаю можна впоратися навіть з домкратом. Під заднім пасажирським сидінням (яке за водієм) знімаємо пластиковий щиток, який закриває бак Eolys. Потрібно відкрутити 3 гвинти і зняти одну кліпсу. У кліпси виймається серединка, так що не тягніть, поки не дістанете серединку. Бачимо бачок. Спереду знизу бачка йде тонка трубка в паливний бак. Ми її не чіпаємо. Ззаду бачка ближче до верху товсті трубки. Натискаєте на кнопки з боків штуцера 3 і відклацуєте його.

Фото не моє, запозичив у користувача PavelGur на Сітроені C5. У нас форма бака не така, але принцип той самий.
Купив собі для доливання 1 літр Еоліса Walker 80619. Разом із заправними трубками він коштував мені 1600 грн (60 $). Ще є в продажу оригінал Eolys Powerflex від 2200 грн (83 $) до зовсім не порядних цін, ЗRG Industriаl (Іспанія) за 1250 грн (45 $) і Xenum DPF Fluid за 1300 грн (49 $) з трубками. За словами продавця, Walker і ЗRG мають однакову формулу з оригіналом, а ось Xenum DPF Fluid це їхня власна розробка і хз що вони туди додають, тому що він сумісний з усіма трьома поколіннями Eolys, що само по собі трохи дивно.

На пластикову трубку 2 на фото вище одягаємо коротку трубку без конекторів з комплекту (а можна і не одягати нічого). З цієї трубки потече Іоліс, коли бак заповниться. Довгу трубку з комплекту Walker приєднуємо до штуцера 3 і прикручуємо кришку з трубкою до банки з присадкою. Піднімаємо банку з присадкою і починаємо заправку. Самопливом тече погано, тому я стискав банку. Заправляємо, поки Йоліс не потече з «обратки». Все. Збираємо систему в зворотному порядку.
Як прописати заміну Еолісу
ВАЖЛИВО. Заміну Еоліса потрібно прописувати у двох місцях. У комп'ютері насоса Еоліса і в комп'ютері двигуна.
Запускаємо DiagBox і робимо як на картинках

Спочатку я намагався це зробити через пункт заміни резервуара з паливними присадками, але при цьому DiagBox намагався з'єднатися з сервером PSA. Звичайно, у нього нічого не вийшло, і він видавав помилку з'єднання, і нічого не прописувалося. Може, це тільки у мене такий глюк, хз. Вирішив піти іншим шляхом і прописати заміну насоса присадки. А він змінюється з резервуаром. Все вийшло.

Тепер нам треба прописати заміну в комп'ютері двигуна.

Далі я скріншотити не став, щоб не збити свої налаштування, оскільки цю процедуру я робив трохи раніше. Далі самі точно розберетеся.

Чому потрібно прописувати заміну у двох місцях

Якщо прописати заміну Еоліса тільки в комп'ютері насоса, то комп'ютер двигуна не буде знати, що бачок повний, і через деякий час він видасть помилку про низький рівень присадки і заборону запуску двигуна через 1100 км.
Якщо прописати заміну тільки в комп'ютері двигуна, то насос не буде знати, що бачок повний. І коли за лічильником насоса Еоліс закінчиться. Він заблокується і не буде качати присадку в бак. При цьому повідомлення SERVICE, UREA, CHECK ENGINE може і не бути (у мене не було), тому що за інформацією комп'ютера двигуна все ОК. І ви будете спокійно їздити далі і не підозрювати, що Eolys не подається в бак. Але при комп'ютерній діагностиці ви побачите помилки P1435 00 і U0118 87. Можливо ще буде помилка P1434, але у мене її не було. Але в інших машинах загоряється SERVICE

Як перевірити роботу системи
1. Перед заправкою паливом подивіться, скільки присадки залишилося.
2. Заправте 20-30 літрів палива.
3. Подивіться, на скільки змінилася кількість присадки.
4. Повинно змінитися з розрахунку приблизно 1 мл Еоліса на 10 літрів солярки.
Дивитися тут

Ще простіше перевірити чи працює подача Еоліса в додатку FAP через звичайний ELM327 адаптер.

Після кожної заправки це значення повинно зменшаться з розрахунку приблизно 1 мл на кожні 10 л заправленого палива

Що таке Еоліс і як це працює

Еоліс потрібен для того, щоб сажа в сажовому фільтрі згорала не при +600 °С, а при +450 °С...+500 °С. Еоліс додається насосом у паливний бак після кожного заправлення з розрахунку 5 мл Еолісу на 80 літрів солярки. (Спасибі користувачеві Dytis за роз'яснення). Між заправками цей насос не працює. Навіщо потрібне це зниження температури пропалювання? Знижується теплове навантаження на турбіну і каталізатор. Зменшується кількість палива, яке використовується для пропалювання. Збільшується відстань між пропалюваннями, тому що сажа може вигоряти не під час примусового пропалювання, а просто під час швидкої їзди (читай під великим навантаженням). Так що Eolys це корисна штука. Я думаю економія пального під час прожигу сажового значно перевищує витрати на заправку Еоліса.

Якщо у вас немає адаптера Lexia або знайомих з такою штукою, то можна самому заправити Eolys і поїхати до офіціалів прописати заміну. У них це коштує від 250 до 400 грн. Ато за заправку своїм оригінальним Еолісом вони здеруть напевно близько 4 000 грн. (ціни станом на 2021 рік)