Как снять оригинальный европейский фаркоп с замком без ключа. Peugeot 308 SW

На первый взгляд, что сложного в том, чтобы снять быстросъемное прицепное устройство? Говно вопрос… Но когда стоит задача ничего не поломать, а ты не знаешь куда давить, тянуть, стучать, толкать, то это занятие превращается в достаточно интересное дело. Плюс к этому всему крюк немного прихватило ржавчиной. А еще для меня было неожиданностью, что в фаркопе есть замок с ключом.
Вообщем, нужно было мне снять бампер. Поехал к Киевским официалам, отдал им машину, сказали, что сейчас скинут бампер и меня потом позовут посмотреть. Нету их 20 минут, выходит дядька и говорит: «Пошли».
Захожу на сервис, висит моя машина на подъемнике, бампер на месте.
«А хули ж вы делали тут 20 минут?» — возмутился я.
«Замок рассматривали на фаркопе. Давай сюда ключи от фаркопа» — ответили сервисмены.
«Какие нахрен ключи от фаркопа? Он что на замке? Нету у меня такого ключа» — удивлённо ответил я.
«Если нет ключа, тогда не снимем. Не можем» — сказали, как отрезали, мастера.
«Как, блин, не снимете, вы же официалы!» — еще больше возмутился я.
«Мы такого фаркопа не видели. Это европейский. В Украине на официальных машинах из салона никто фаркоп не заказывает, потому что дорого. А если заказывают, то ключ там совершенно другой. Плоский. Как Мультилок» — закончили официалы.
Забрал машину и уехал. Начал гуглить как этот замок открыть. Ничего не нашел. Есть 2 варианта, или ехать к медвежатнику, или высверлить этот замок нахрен. Были предположения, что если высверлить замок, то назад фаркоп уже не установить. Но этот замок был насколько мизерным, что держать ничего серьезного он не мог, особенно такое важное устройство как крюк фаркопа. Вообщем высверливать ничего не пришлось. Достаточно отвертки среднего размера, и этот замок сам распадается на детали. Выковырял замок и поехал к мастеру, у которого я обслуживаюсь. Он тоже не смог определить куда что тянуть. В итоге было принято решение снять центральную часть фаркопа, он держится всего на трех легкодоступных винтах, и посмотреть как вынуть крюк. Сняли и все стало понятно. Легкая ржавчина мешала вынуть крюк. Пару легких ударов молотком и все понятно. Вообщем смотрите процедуру.

После этого он вынимается. В итоге имеем такую картину

Смазал салидольчегом и вернул в зад. Вставлять таяжелее, чем вынимать :)
Конструкция немного дебильная, можно шаром поцарапать бампер, особенно при установке. Так что рекомендую на время снятия/установки или наклеить на бампер малярную ленту или обмотать шар какой-то тряпкой.
ЗЫ. Сообщения типа: "Лошара, что ж тут не понятного" не писать :)