Патрубок интеркулера и дёргание при трогании

Наверно как и многих Peugeot 308-водов с пробегом к 200 000 км, меня мучали дергания при трогании с места. Некоторые обходились заменой клипсы педали сцепления, некоторым замена клипсы не помогала, и они меняли сцепление. Клипсу я себе купил, но у меня машина так сильно колбасилась, что я не верил что это из-за клипсы. В итоге еще клипсу не поменял. Официалы в Киеве загнули 800 грн за замену, я их послал нахрен. Попробовал сам поменять, не получилось, погода была плохая и я бросил это дело.
Вместо этого я решил поменять патрубок интеркулера (наш код 9685598580 или 0382PJ). Он у меня потел маслом, и мне чисто эстетически это не нравилось.

Оригинальный патрубок стоит каких-то конских денег (около 800 грн), решил брать заменитель. Выбор пал на Impergom 222328. Покупал в Exist за 315 грн. Написано что силикон.

Видно что Impergom немного длинее. Но можно ведь обрезать

Но чтобы ее установить, желательно снять пластмасску справа от патрубка. Держится двумя болтами. Желательно иметь головку с удлинителем.

А ТЕПЕРЬ О ГЛАВНОМ
Сажусь я проехаться после замены, а дерганий нет. Раньше у меня были пинки и дергания на оборотах от 800 до 1200. Я не мог переехать лежачий полицейский на 2-й передаче. Приходилось или 1-ю включать или повышать обороты и сцепление дрочить. А после замены легко. Машина уверенно на второй выходит из 800 оборотов до номинальных. Раньше я глох. Я не знал что машина может ехать на 4-й при 1200 оборотов (без большой нагрузки конечно). Вообщем моему удивлению нет предела. Я специально не писал пару дней, чтобы протестить не глючит ли меня. Но проехав около 10 км пробок я понял, что не глючит.
Я уже думал о замене сцепления вместе с маховиком. Теперь даже клипсу менять нет смысла (ну правда скрип немного есть, но дерганий нет)
А теперь внимание вопрос. Я не могу технически объяснить почему замена патрубка вылечила падение крутящего момента на низких оборотах. Потеря давления наддува через поры в патрубке? Да как-то не верится что много воздуха может пройти через них. Думаю что масло сочилось через поры патрубка, которые из-за возраста стали пропускать пары масла. Хомуты были зажаты. Правда масло "мироточило" не черное, а светлое. Может проходя через резину оно очищалось от сажи? Похоже на то. Вообщем жду ваших мыслей. А пока рекомендация тем, кого задалбывает дёргание. Не спешите менять сцепление. Замените эту резинку. 12$ и час работы. Проверьте другие впускные патрубки после турбины, особенно если двигатель не тянет на низких оборотах. Двигатель очень чувствителен к подсосу воздуха.